保时捷电动车遇冷
你敢信吗？保时捷居然都快没车可卖了？不过这里说的是纯电车型。
保时捷现在旗下有两款电动车，一个是Taycan，一个是Macan EV。但就我自己的经历来说，每次去不同的保时捷4S店，都很难看到这两款车的踪影。而且销售人员也跟我说，真正来咨询这两款电动车型的人特别少，就算下了订单，等待时间也挺长的。
除了国内一些车企开始模仿这两款电动保时捷之外，普通消费者对它们的关注度其实不高，路上也真不太容易见到它们的身影。
保时捷销量大幅下滑
再来看一组数据，今年第一季度，保时捷全球的交付量比去年同期下降了14.7%。特别是在中国，降幅更是超过了21%。就连纯电车型的交付量也从25.9%跌到了19.8%。看起来数据下滑挺明显的，所以这也意味着保时捷接下来可能得动刀子了，比如砍掉那些不赚钱的新车项目，还有那些亏本的门店。
保时捷停售纯电车型
最近，各大媒体都报道了一个消息，就是保时捷已经不再接受Taycan和Macan EV这两款电动车的新订单了。如果你现在想买这两款车，只能选择现有的库存车或者还在运输中的车辆。因为不再接受新订单，所以一直到今年10月，保时捷的纯电车型都会有一段比较长的“空档期”。不过呢，到了10月份之后，保时捷就会推出目前他们最强的纯电车型——纯电版的卡宴，那才是接下来的大动作。
燃油车战略失误
保时捷的高管也承认，停掉燃油版Macan确实是个错误，因为在中国市场，保时捷现在压力挺大的。品牌销量在下滑，经销商数量也在减少。其实啊，没了燃油车的技术优势之后，电动版的保时捷在中国新能源车面前有点吃力。以前那种高溢价的策略，在电动车时代已经不太被消费者接受了。
保时捷光环褪色
说真的，不只是保时捷的电动车卖得不咋样，他们家的燃油车也挺惨的。像帕拉梅拉、卡宴这些原本特别火的车型，以前买的时候还得加装配置才能提车，现在呢？很多配置直接白送，终端价格也降了不少，优惠力度挺大。所以说，保时捷这“光环”是真的没那么亮了。
以前大家抢着买保时捷，一是看中它的品牌，二是因为保时捷的二手车保值率高。但今年第二季度的数据显示，保值率又跌了两个点，这让打算买新车的人心里也有点犹豫了。
说实话，从去年开始，我们几乎都很少看到保时捷的新闻了。就算有，也都是些边角料：要么是哪个国内车企又“致敬”保时捷，要么就是青岛某个销售冠军卖了多少台车。至于保时捷自己有什么新车或者技术上的大动作，还真是一段时间没见过了。
