这车到底是啥定位？值不值那个价？最近网上吵得挺凶的。
我跟你说实话，我一开始还真弄不清，以为它是 SU7 的升级版，结果一看不是，是小米新推出的一款“高性能智能 SUV”。
那新能源车那么多，为什么大家还得等小米这台 YU7 呢？
我觉得吧，如果你准备换车，配置又想要高点，预算大概在 25 万到 30 万左右，那这个车真的可以考虑，别指望它特别便宜。
这次 YU7 一出场，就把不少高端配置直接全标配了。
像 800 伏的碳化硅高压平台，这东西现在主流高端车型才用，小米直接全车系标配。动力也不差，搭载的是 VI6 S Plus 电机，电池容量 96.3 度，配合 800V 高压系统，续航和充电速度肯定杠杠的。
再说点实在的安全配置。现在不少车企就拼外观和各种花里胡哨的功能，小米这回在 YU7 身上下了真功夫。车身骨架用料更硬了，高强度钢和铝合金加起来超过 90%，还有 2200 兆帕超强防撞梁全车标配。
主动安全配置也是全系标激光雷达和 4D 毫米波雷达，这种配置别的牌子得加多少钱？
车内也没糊弄你，配了个 1.1 米长的小米天际屏，这玩意儿以前中高配才有，现在全系都有了。
中控交互是小米强项，大家都懂的。还有一件挺妙的事，他们搞了个“驾驶培训计划”，说是现在电动车越来越智能，驾校教的东西都跟不上了，所以打算从理论到上手操作，帮用户好好学怎么开车，更安全。
我个人觉得这想法挺新颖，至少看上去是站在用户角度想问题。
网上传的价格大概是 26 万前后，具体还得等官方给个准信。
但你仔细算算，这车不管电池、电机，还是安全配置和科技内饰，都比之前小米 SU7 升级了不少。
要是卖 26 万以下，雷军这波估计又得赔着卖，贴钱交朋友。
但小米一贯的风格就是不玩虚的，性价比做到极致。所以你如果愿意等，也有道理。
如果你预算差不多 30 万，不急的话，先别急着下手，攒着钱等官方价格出来。如果真的不急用车，最好等到七月份，看首批车交付之后的用户反馈再说。
有人觉得贵，有人说值，我觉得这就是一分钱一分货，配置和成本摆那儿呢。
小米搞这事儿，不是光为了赚钱，还是想在智能电动车这个赛道上站稳脚跟。
现在买车别光看便宜，安全、质量和售后都得考虑。YU7 在安全和科技配置上没偷工减料，已经比不少只会堆外观和堆配置的车强多了。
雷军懂用户，定价肯定会让人觉得“这车挺值得”的。要是你想买个靠谱的高性能智能 SUV，恰好预算也差不多，那就盯着它，多等等官方消息，准备个 30 万左右，基本能买到手。
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