腾势听劝改海报，车圈就得这么实在！

腾势听劝改海报，车圈就得这么实在！

腾势这回动作够快，新海报一出，立马把之前那些模糊不清的宣传收了回去。说实话，这种“听劝就改”的态度，在如今卷得冒烟的新能源车市里，反而显得有点稀缺。广告法不是摆设，实事求是更不是吃亏。车这东西，安全和质量是底线，吹得天花乱坠不如一次实打实的碰撞测试来得硬气。

中保研的测试结果，业内谁敢不当回事？它背后站着的是保险公司，说白了，测车就是算保费。要是测试放水，自家赔的钱可一分都省不下来。这种利益绑定的关系，反而让它的数据比很多所谓“专业媒体”更靠得住。你去看那些动不动就给新车打满分的平台，D车帝也好，Q车之家也罢，评测标准飘忽不定，今天夸这个“安全天花板”，明天捧那个“五星堡垒”，可真到了事故现场，老百姓信谁？还是得看中保研那套硬碰硬的撞车视频。

腾势这次调整宣传口径，其实是在给自己正名。比亚迪体系下的高端品牌，技术底子不差，但过去总被诟病“闷头造车、不会说话”。现在终于明白，光有技术不够，还得把话说清楚、说明白。尤其在安全这件事上，含糊其辞等于主动让出话语权。对手可不会跟你客气，你不说，他就替你说，说得你还接不上话。

有人觉得车企宣传稍微夸张点没啥，反正大家都知道“广告嘛”。可问题是，当所有品牌都在玩文字游戏，消费者怎么分辨谁真谁假？这时候，权威第三方就成了唯一的锚点。中保研的测试不讲情面，A柱弯了就是弯了，气囊没弹就是没弹，数据摆那儿，谁也糊弄不了。腾势愿意拿这样的结果当宣传重点，说明心里有底气。没底气的，才怕被拉出来遛。

现在的新能源市场，已经过了靠PPT讲故事就能卖车的阶段。用户越来越精，事故案例看得多了，自然知道哪些配置是花架子，哪些才是救命的东西。车企要是还抱着“差不多就行”的心态做安全，迟早会被市场教育。腾势这波操作，看似只是换张海报，实则是在重新校准自己的沟通方式——不再躲闪，不再绕弯，直接把最硬的证据亮出来。

说到底，车不是快消品，买回家是要用好几年的，关键时刻还得保命。谁家车身结构扎实、谁家气囊触发逻辑靠谱，这些事没法靠营销洗脑解决。腾势能意识到这一点，并且迅速调整策略，至少说明它没把用户当傻子。在当下这个信任成本越来越高的环境里，这种态度本身就值回票价。

安全这事，从来容不得半点“差不多”。

资料来源：中保研官网、比亚迪集团公开信息、中国汽车保险行业协会公告

“车可以慢点开，但安全不能等。”