事件梗概：
时间：2023年下半年至2025年
地点：中国各地，特别是江浙沪、广东等新能源车普及较快的地区
人物：二手汽保设备回收商王先生、汽服门店经营者
事件：随着新能源车普及加速，传统汽修厂集中倒闭，二手汽保设备市场供过于求。2024年起，二手设备周转期从一周延长至1-3个月，部分设备甚至一两年无法售出。2025年上半年，汽修行业日均闭店241家，远超日均新开门店161家。燃油车维修台次同比下降4%-10%，新能源车维修台次同比上升10%-57%。二手汽保设备回收生意遇冷，反映出汽服行业在新能源浪潮和成本压力下的转型阵痛。
在闲鱼和58同城等平台上，二手汽保设备的转让信息随处可见。这些设备大多来自倒闭的汽修店，有的甚至只用了三个月就不得不低价出售。从举升机到四轮定位仪，从轮胎拆装机到烤漆房，各种设备应有尽有。这些设备的流转，折射出汽服行业的兴衰变迁。
长春的王先生是国内最早从事二手汽保设备回收的商人之一。他回忆道，2018年刚入行时，市场需求很大，设备周转很快。2019年到2023年，生意一直不错，主要因为当时从业者少，加上疫情导致大量门店倒闭，设备回收成本低，而想开店的人更倾向于选择二手设备。
但到了2024年，情况急转直下。新能源车普及加速，传统汽修厂集中倒闭，二手设备供过于求。与此同时，新开店数量锐减，设备周转期从一周延长到1-3个月，有的设备甚至一两年都卖不出去。王先生感慨道：“今年生意更难做，短时间内很难回暖。”
数据显示，2025年上半年，汽修行业日均闭店241家，远超日均新开门店161家。燃油车维修台次同比下降4%-10%，而新能源车维修台次同比上升10%-57%。这种变化反映出传统燃油车市场份额正被新能源车侵蚀，依赖燃油车业务的门店面临巨大压力。
房租、人员、合规成本的持续上涨，也让中小门店难以承受。不少经营者选择转让设备，作为最后的回血手段。但二手设备市场的低迷，也反映出整个行业的困境。
不过，并非所有门店都在闭店潮中倒下。一些专注细分领域的门店，如惠州阿君养车、佛山六式汽车底盘调教中心等，实现了逆势增长。这种分化，印证了行业正在加速洗牌，淘汰低效供给，为专业细分领域腾出空间。
二手汽保设备的流转，不仅是旧货买卖，更是行业新陈代谢的直观表现。那些闭店前变卖设备的门店，是部分从业者无奈退场的信号，但对整个行业而言，这更像是一场“刮骨疗毒”。
未来，随着新能源汽车保有量持续增长，汽修设备将加速向新能源维修适配方向转型。传统燃油车维修设备的转让规模可能进一步扩大。行业整合与洗牌仍将持续，经营不善的中小门店仍将退出，设备转让市场在一定时期内仍会保持活跃。
对汽服人来说，真正的机遇不在于低价收售旧设备，而在于看清趋势、主动求变。是紧跟新能源技术升级设备、布局新赛道，还是深耕燃油车维修细分领域、做精专业服务，这是每个从业者需要思考的问题。
行业洗牌不是终点，而是筛选出真正适应时代的“剩者”与“强者”。在设备的新旧交替间，汽服行业正在开启下一个周期。
设备流转间，行业兴衰尽显。
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