宁德时代预计2027年小规模量产全固态电池，亿纬锂能中试线已投入运行，国轩高科首条全固态中试线贯通、良品率达到90%——三家头部电池企业不约而同将2027年锁定为全固态电池的量产节点。谁能在这一轮技术竞赛中率先“撞线”？产业链上下游的暗战已然白热化。
固态电池的技术路线之争，本质上是材料体系的路线选择。目前全球形成硫化物、氧化物、聚合物三条主流技术路线，各路线长期共存、差异化竞争。
硫化物路线被视为最具潜力的方向，核心优势在于其离子电导率最接近甚至超越液态电解质。宁德时代是这条路线的主要推动者，其在2025年7月的业绩说明会上明确表示，预计2027年小规模量产全固态电池，2030年前后有望实现更大规模化生产。比亚迪同样选择硫化物路线，其重庆固态中试线已产出实验室样品，计划2027年进行千台级示范装车。国轩高科则走得更为激进，不仅建成以硫化物为核心的金石全固态中试线，还启动了2GWh级量产线的设计工作，计划2027年第三季度实现小规模量产。
氧化物路线在成本与安全性之间找到了较好的平衡点。清陶能源是这条路线的代表企业，其昆山、台州、宜春三地合计拥有6.8GWh半固态量产线，良品率超过95%，已实现智己L6光年版和上汽名爵MG4安芯版的批量交付。国轩高科同样布局氧化物路线，建成0.2GWh中试线并已进入预量产阶段。丰田汽车也长期深耕氧化物固态电池，但产业化节奏相对保守。
聚合物路线是较早被探索的技术方向，但受限于离子电导率较低、工作温度范围窄等瓶颈，目前主要应用于特定场景。卫蓝新能源是这条路线的主要实践者，其珠海6GWh半固态产线已满产运行，为蔚来ET7、ET9等车型供应150kWh超长续航电池包，系统能量密度达360至400Wh/kg。
从量产时间表来看，各企业的路线差异化正在重塑竞争格局。宁德时代、比亚迪、国轩高科三家头部企业虽然都锁定了2027年这一关键节点，但技术路径和量产规模各有不同。广汽集团同样不甘示弱，其自主建设的中国首条大容量全固态电池产线已正式投产，计划2026年进行小批量装车实验，2027年至2030年逐步批量生产。上汽集团则计划2027年推出首款全固态电池“光启电池”。长安汽车亦表示，预计2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度达400Wh/kg。
固态电池产业化进程中的“固—固界面接触问题”，一直是制约量产的核心难题。温等静压工艺被业界视为突破这一瓶颈的关键方法之一，而设备商正是这场技术攻坚战的“卖铲人”。
利元亨是设备商中动作最快的一家。其研究院院长杜义贤透露，2026年到2027年，智能等静压控制技术有望取得根本性突破。利元亨已成功打通全固态电池完整量产工艺，可适配硫化物、氧化物、聚合物、卤化物等多主流技术路线的设备配套需求，是国内为数不多具备全固态电池整线解决方案交付能力的企业。报告期内，利元亨向头部客户交付的固态电池中试整线已通过阶段性验收，核心工艺设备温等静压设备完成全部整机性能测试，各项工艺指标均达到量产交付标准。
先导智能同样在温等静压设备领域实现出货，凭借其在叠片机、涂布机等核心设备上的技术积累，与头部电池厂形成了深度绑定关系。科新机电、华自科技、荣旗科技等设备商也在温等静压、干法电极等细分领域展开差异化布局。
设备商的竞争格局正从单纯的“卖设备”向“技术方案整合”转变。能够提前卡位、与电池企业协同攻关的设备商，将在固态电池产业化浪潮中占据先发优势。利元亨与宁德时代、国轩高科等头部客户的绑定，正是这一趋势的典型写照。
从全球产能布局来看，中国在固态电池领域的主导地位已基本确立。2025年全球固态电池产能中，中国占比超过80%，这一比例得益于全产业链优势和政策支持。2025年1至9月，国内共有41个固态电池产业项目更新动态，新增年产能总计85.5GWh，其中新增规划产能约为36.6GWh。
然而，当前99%的固态电池产能集中于半固态电池。半固态电池作为从液态锂电到全固态的过渡方案，在技术成熟度和成本控制上具有明显优势。2024年全球固态电池出货量5.3GWh，同比增长4.3倍，全部为半固态电池，主要为中国企业生产。卫蓝新能源、清陶能源、赣锋锂业等企业已建成GWh级的半固态量产线，并实现整车批量交付。
全固态电池的产能规划则仍处于中试和建设初期。国轩高科已启动2GWh级量产线设计，广汽集团的首条大容量全固态产线刚进入小批量测试生产阶段。从产能爬坡的角度看，全固态电池面临的挑战远不止设备和产线本身——材料的供应链稳定性、工艺的一致性和良率控制、成本的大幅下降，每一个环节都需要产业链协同突破。
中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长许艳华判断，2035年前后，固态电池在车端应用比例预计将达到10%或更高。这意味着，从2027年小规模量产到2035年规模化应用，全固态电池还有近十年的爬坡期。
固态电池产业化的竞赛已进入深水区。电池企业技术路线分化明显，设备商跑马圈地加速卡位，产能布局以半固态为主向全固态过渡。2027年这个时间节点，既是一个承诺，也是一道分水岭。
你认为哪家中国电池企业最有可能率先实现全固态电池量产？
