12月1日起，旧国标电动车彻底禁售！可商家仓库里还堆着没卖完的车子，咋办？咱们早前聊过，这些车可能变身“零公里二手车”救急。但最近，专家们又放话了：这玩意儿涉嫌违规，得狠狠打击！行内人一听直摇头：别再瞎折腾了，给旧国标车开个绿灯吧——这事儿，不光商家喊冤，车主也受益！
啥是“零公里二手车”？
说白了，就是那些崭新出厂、却从未上路的旧国标电动车。里程表还停在0公里，但现在只能当“二手货”卖。为啥搞这一出？全是无奈！
12月1日大限一到，旧国标车不准卖了，可哪个商家能清光库存？家家都压着几辆甚至十几辆，总不能当废铁扔吧。
有网友出主意：退给厂家升级成新国标呗！嘿，这纯属外行话——新国标和旧国标，差别大了去了，压根没法改。
现实做法是：商家赶在12月1日前给车上好牌照，转手当二手车卖。买家买去，过个户就能骑，一点不耽误事儿。
专家开炮：零公里二手车是钻空子！
“零公里二手车”本来是无奈之举，但是最近又有专家站出来，认为这种现象是恶意规避法，监管部门应该给予处罚。
北京交通大学北京综合交通发展研究院教授郑翔认为，商家出售“零公里二手车”，以二手车的名义过户给消费者，存在规避监管行为的嫌疑，会变相的延长旧国标车的生命周期，阻碍新国标车推广。
武汉大学法学院副教授彭超则表示，销售“零公里二手车”是恶意规避法规的违法行为，应该依法予以追究责任，监管部门要对商家进行处罚。
行内人反击：求放过，开绿灯吧！
这些“旧国标车”，在2025年9月前可是正儿八经的新国标车！如今政策一变，成了烫手山芋。零公里二手车？纯属商家被逼出来的招。库存清不干净，总不能让人破产吧？行内人齐声呼吁：政策松松绑，对大伙儿都有利！
对车主：省钱又实用
零公里二手车价格比新国标车低一大截，性价比超高。关键是真能解决出行刚需！现在很多城市，新国标车还没铺货，店里空空如也。赶着买车的老百姓，至少还有旧国标可选——不然，腿着上班吗？
对商家：回血才能翻身
商家谁不想跟政策走？但仓库压着货，钱套牢了，拿啥进新国标车？卖零公里二手车，是为活命！南京某区就闹过笑话：12月1日前夜，商家和车主通宵排队上牌，就为合法转手。卖辆车比跑马拉松还累，容易吗？
二手车交易，本来就合法！
别忘了，二手电动车买卖一直合规。不管是2019年还是2025年的国标，都没禁这茬儿。只要商家明说卖的是二手货，哪怕里程为零，市场监管也管不着。买家自愿掏钱，公平交易，凭啥罚？
结尾
12月1日后，零公里二手车冒头，是商家的自救，也是市场的呼声。专家们嚷着要罚，可行内人只想说：省省吧！这法子让商家喘口气，车主得实惠，还合法合规——再折腾，谁都没好处。
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