最近宝马在中国换了个大领导，这事儿可不小。
从2026年4月1号开始，新来的这位叫柯睿辰，他要接替在这干了十年的高翔，当上宝马大中华区的老大，管宝马在中国的所有生意和合资公司。
这次换人，正好赶上宝马在中国市场卖得不咋地，电动车和智能技术也跟不上趟了，情况挺紧急的。
柯睿辰在宝马卖车这块儿干了28年，经验老道，宝马现在就指望他能把中国市场的烂摊子收拾好。
先说说卸任的高翔，他这十年在中国，确实给宝马打下了很好的基础。在他任内，宝马一直都是豪华车销量的冠军，同时也一共卖出了四十多万辆新能源车。他还推动了沈阳那个智能工厂的建设，给以后新车型在中国本地生产做了准备。
但风光的背后，问题也慢慢露出来了，就在他要走的时候，毛病全都冒出来了。2025年，宝马在中国卖了62.55万辆车，结果销量一下就少了12.5%，到了第四季度，跌得更厉害，直接降了15.9%。
全球宝马所有区域里，就它这儿销量掉得最厉害，两位数的下滑。纯电动车卖得尤其差，销量跌了43%，市场份额连5%都不到，被问界、理想这些国产车压得死死的。
再看新来的领导柯睿辰，他这个人吧，可以说是宝马的,卖车老手加上电动车高手,。他1998年就进了宝马，之前管过MINI在德国的销售，也负责过宝马德国的市场销售，还有北欧市场的销售。从2024年开始，他全面负责宝马在德国的业务。
在他手底下，宝马保住了德国豪华车市场的领先地位，电动车也卖得特别好。这种能在成熟市场里搞定转型、拉动销量的本事，正是现在宝马中国区最需要的。而且，他一直在销售体系里摸爬滚打，对,顾客是上帝,这种做生意的方式理解得很深，正好符合现在中国豪华车市场消费者需求的变化。
柯睿辰手里拿的，其实是个实打实的,烫手山芋,。现在中国的豪华车市场，早已经不是奔驰宝马奥迪一家独大的时代了。2026年，价格战打得火热，大家都在拼命降价抢客户。宝马虽然也赶紧对31款主力车型降了价，可还是挡不住品牌价值往下掉。
智能技术现在成了最重要的竞争点，有六成多的年轻人说，买车的时候首先看智能技术。可宝马的智能座舱和高级自动驾驶，跟国产车比起来，还是差了一大截。2026年国产豪华品牌现在更猛了，像鸿蒙智行这样的，都说要销量翻番。
反观奔驰宝马奥迪这些老牌豪车，国产车型的销量可能都要退回到十年前的水平了，市场玩法儿彻底变了。
宝马给柯睿辰准备的牌面，倒也不是全烂。基于全新的Neue Klasse平台的国产长轴距iX3，预计会在2026年夏天上市。这车对宝马来说很重要，能帮他们彻底摆脱,油改电,这个短板。未来两年，宝马还会推出四十多款新车或者改款车型。
但对柯睿辰来说，要做的远不止光是推新车就能搞定的。怎么让新一代车型更快地在中国本地生产，投入市场，缩小电动车技术跟国产车的差距，就是个大问题。再怎么调整产品策略，在大家打价格战的时候，既能保住品牌价值，又能把车卖好，也很关键。
怎么把智能化的短板补齐，让车子更符合中国人的使用惯，怎么把合资公司的资源整合好，让市场反应更麻利，这些都是他上任后必须解决的难题。
他在德国市场那些成功的经验，到底能不能照搬到中国来用，这是柯睿辰面临的最大考验。中国豪华车市场的竞争激烈程度，还有消费者对车子的要求也越来越特别，这些都跟德国、北欧那些地方没法比。
国产车这种,降维打击,,也让老牌豪车转型的时候，犯错的机会都少了好多。高翔用十年时间给宝马在中国打下了老底儿，而柯睿辰最重要的任务，就是在保住老底儿的要能把增长的瓶颈突破掉，让宝马在中国市场重新变得有竞争力。
这次宝马换大领导，一方面是情况紧急，他得赶紧上任，另一方面也说明宝马要调整战略了。但市场不等人，2026年是豪华车市场大家要重新洗牌的重要一年，也是宝马新一代车型上市的关键时期。柯睿辰干得怎么样，将直接决定宝马未来几年在中国市场的位置。
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