大众集团正酝酿一场大刀阔斧的改革。为提升盈利能力和产品质量，集团计划将旗下在售车型数量削减最多一半，同时全球裁员最多10万人。这一激进重组计划的紧迫性，源于集团2026年上半年利润率骤降至3.8%的惨淡业绩。
集团CEO奥利弗·布鲁姆在公布该计划时表示，大众正准备“对多达50%的产品进行大幅削减”，以降低研发和制造成本，同时厘清和强化各车型的市场定位。“我们希望将支出集中在定位清晰的产品上——提升创新、技术、配置和单品品质——然后用更聚焦的产品实现更高销量，从而提高单车利润率。”
内耗严重：高尔夫、POLO、途观都有“孪生兄弟”
布鲁姆承认，大众集团旗下各品牌之间存在严重的“内部替代”问题。以大众高尔夫为例，它衍生出了技术参数几乎完全相同、定价和配置差异甚微的四款兄弟车型——分别挂奥迪、斯柯达、西雅特和Cupra的标。POLO、T-Roc探歌和途观的情况如出一辙。而在电动车领域，保时捷Macan Electric和奥迪Q6 e-tron等车型也存在类似的直接竞争关系。
布鲁姆表示，精简计划将通过“清理和降低复杂性”来缓解这种品牌间的内耗。第一步是削减“大量的衍生版本”——即各种配置等级和选装包，这将是裁减的主体。他补充说，即便经过削减，留下的车型数量“仍将远高于竞争对手”，但整体规模相当于砍掉一半。
配件种类削减75%，座椅和挡风玻璃通用化
布鲁姆透露，集团对零部件和供应链进行评估后发现，“可以在不影响产品实质的前提下，将可用配置选项减少多达75%”。通过提高座椅、挡风玻璃等零部件的通用化程度，可将零件复杂度降低90%。“客户仍然会有有意义的选择，”他承诺，“我们砍掉的是没人订购的东西，放大的是客户真正需要的。”
至于整条产品线的裁撤，布鲁姆表示这将是一个“更长期的工程”，因为现有车型正处于生产和销售周期中。提前停产且无替代车型，不仅成本高昂，还会导致生产线闲置。“我们会一步步清理和简化。”他没有对近期关于保时捷Taycan、斯柯达Fabia和美版大众Jetta可能被砍掉的传闻作出回应。
