近期，智己汽车个别门店被曝出经营异常、门店关闭、人去楼空等情况，部分消费者因支付全款却无法提车而爆发维权风波，让这家背靠国资的高端新能源车企陷入舆论旋涡。
7月17日，智己LS9 Hyper车型正式上市，智己品牌与用户高级总监焦樵在媒体采访中表态，此次昆明、珠海、上海三家门店的维权事件，是单一经销商的个体经营风险，并非品牌全国渠道出现系统性问题。
但事态并未随新车上市的热度平息。7月21日，智己汽车发布措辞严厉的官方声明，集中回应经销商爆雷、用户维权等网络传闻，首次详细披露事件细节。对于上海荟聚体验中心门店负责人涉嫌卷款跑路一事，智己汽车相关人士透露，相关线索已移交警方立案处理。
一边是车企快速介入、主动善后的负责任姿态，一边是伴随着渠道的快速扩张，服务乱象和维权事件接二连三，看似矛盾的表象之下，既是当下汽车流通行业深度调整的真实缩影，同时也折射出以智己汽车为代表的部分新势力品牌，即便身处行业剧烈调整期，依然沿用车市高速增长期的打法，重规模、轻管控，不仅给自身的渠道转型埋下隐患，最终让个体经营风险演变为品牌舆论危机，也给汽车消费环境带来不和谐声音。
市场深度调整，经销商困境成普遍缩影
此次智己汽车门店维权风波快速发酵，引发广泛共鸣和行业高度关注，核心原因并非单一品牌的偶然失误，而是精准踩中了当下汽车流通行业的普遍困境。近两年，国内汽车市场告别高速增长，价格“内卷”持续蔓延，叠加消费市场整体承压，终端经销商的生存空间被持续压缩，大量中小经销商陷入盈利困难、经营难以为继的窘境，行业洗牌态势愈发明显。
从行业统计数据来看，2026年上半年汽车行业整体经营压力全面凸显。中国汽车流通协会乘联分会统计数据显示，今年上半年国内狭义乘用车累计零售870.1万辆，同比下降20.2%，市场需求持续收缩；1-5月汽车行业整体利润率仅为3.4%，远低于下游工业6.1%的平均水平，整车制造板块利润率更是低至1.5%，行业整体进入“薄利甚至微亏”时代。
相比上游，终端渠道的压力更为直观。中国汽车流通协会数据显示，6月汽车经销商库存预警指数达57.2%，持续处于荣枯线之上，超七成门店未能达成半年销量目标，库存积压、营收缩水、资金链紧张成为经销商常态。
中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树表示，2026年汽车行业正处于“失血式竞争”阶段，成本上涨与价格战双向挤压车企与经销商利润，低效渠道持续出清，行业正在经历一轮深度洗牌。
在这样的行业大背景下，经销商倒闭、跑路、违约维权的事件在行业内频繁上演，智己此次门店风波只是众多行业乱象的冰山一角。市场需求萎缩、车企价格战挤压终端利润、运营成本持续上涨，在多重压力叠加下，中小经销商抗风险能力大幅下降，一旦经营出现缺口，极易出现卷款跑路、终止履约等问题。而这类事件之所以能快速引发舆论发酵和消费者焦虑，本质是行业结构性调整下，终端服务稳定性下降、消费者权益保障不确定性上升的集中体现，消费者对购车售后、权益兑现的担忧情绪持续蔓延，为各类渠道风波的传播提供了舆论土壤。
逆势扩张加快，渠道管控短板集中暴露
相较于行业普遍困境，智己汽车风波更值得反思的问题在于，其逆势渠道转型与过快扩张背后的管控缺位。作为拥有国资背景的“国家队”新能源车企，智己的市场表现今年呈现出亮眼增长态势，数据显示，2026年上半年智己汽车销量突破4万辆，同比增长58%，逆势跑赢行业大盘。亮眼的销量增速，成为智己从纯直营模式转向“直营+授权经销商”混合渠道模式的重要底气。
客观来看，车企从直营转向授权经销，是规模化发展的常规路径，能够快速降低门店运营成本、拓宽市场覆盖范围、加速下沉市场渗透。但关键问题在于，智己的渠道扩张节奏，与当下低迷的行业环境、脆弱的终端市场形成了明显错配。在全行业销量下滑、利润率探底、经销商大面积亏损的背景下，大幅放开授权经销商准入、快速铺展渠道网络，无疑放大了品牌的渠道运营风险。
此次用户维权事件暴露了智己汽车在渠道管控上的漏洞与短板。从事件细节来看，昆明、珠海门店出现经营乱象，上海门店更是发生负责人卷款跑路的恶劣事件，虽是个别经销商的经营失误，但品牌方难辞其咎，正是其对授权经销商资质审核、日常运营、资金监管、风险排查等环节管控流于形式的直接结果。车企转型授权模式，核心是通过标准化管理保障终端服务品质与经营合规，而非单纯依靠经销商扩张规模、分担成本。
结合行业现状来看，这种扩张策略的失衡性更为凸显。当前，汽车行业已告别增量竞争，进入存量博弈阶段，粗放式渠道扩张的时代早已落幕。多数头部车企已放缓渠道扩张节奏，聚焦存量渠道的提质增效，而智己汽车却逆势提速扩张，忽视了终端市场的变化、渠道的生存压力和风险隐患的排查，最终让渠道转型的隐患彻底浮出水面。
坚守价值竞争，维护和谐消费环境
今年以来，在工信部等主管部门政策引导下，国内汽车行业普遍提出从“价格战”转向“价值战”，摒弃非理性低价竞争，聚焦产品品质、用户服务、权益保障的核心竞争力提升。而此次智己汽车的渠道风波，恰恰印证了一个关键行业逻辑：价值战的核心不仅是产品价值升级，更包含终端服务与渠道体系的价值升级，守护消费者权益、稳定终端服务体系，是打响价值战、提振消费信心的核心一环。
当前，国内消费市场整体疲软，消费信心偏弱且修复进程缓慢，汽车作为大宗消费品，消费者的决策更为谨慎，对购车安全、售后保障、品牌信誉的敏感度大幅提升。政府多部门近期密集出台促消费政策，核心目标便是提振大宗消费信心、规范市场消费秩序。而经销商跑路、门店停摆、售后缺位等乱象，会直接打击消费者信任，抵消行业促消费政策成效，对品牌乃至整个行业口碑造成负面影响。
对车企而言，渠道是连接品牌与消费者的“最后一公里”，渠道的稳定性、规范性直接决定用户体验与消费信心。此次事件为全行业敲响警钟：存量竞争时代，车企不能只聚焦产品迭代与销量增长，更要重视渠道生态的健康度。一方面，车企需优化商务政策，摒弃高压销量考核、过度压货等不合理模式，为经销商预留合理利润空间，缓解终端经营压力，从源头降低渠道风险；另一方面，需借助大数据、AI等数字化手段，搭建经销商动态监管体系，实时监控门店经营状态、资金流向、服务履约情况，提前排查风险隐患。
除此之外，车企需建立完善的经销商准入、考核、退出机制，从严审核合作资质，淘汰经营不善、合规性差的渠道主体，同时完善突发风险应急处置方案，在经销商出现经营危机时，快速介入善后，最大限度保障消费者合法权益，守住消费信心底线。
“行业已进入深度调整期，渠道稳定性是车企的核心竞争力，未来汽车市场的竞争，终将回归服务体系与渠道生态的竞争。车企只有兼顾品牌发展与经销商生存、平衡扩张速度与管控质量，才能筑牢消费信任根基，真正实现从规模增长向高质量发展的转型。”中国汽车流通协会相关人士表示。
智己汽车在第一时间选择主动善后、积极处置用户维权问题，展现了车企的责任担当，值得肯定。但此事也暴露出其渠道转型过快、管控体系滞后的深层隐患。在汽车行业全面转向价值竞争、消费信心亟待修复的当下，粗放式渠道扩张的发展模式已然行不通。而对整个汽车行业而言，门店跑路亦是行业转型过程中难以回避的阵痛，惟有摒弃浮躁扩张心态，深耕渠道治理、坚守服务初心、守护消费信任，才能真正摆脱低价“内卷”的恶性循环，夯实品牌核心竞争力，推动行业实现高质量、可持续发展。
