最近两款中排量踏板把圈子搅得挺热闹的。一个是豪爵刚官宣的旅行者TVL350，另一个是隆鑫旗下无极出的SR450X。
豪爵这牌子向来靠质量吃饭，做工能顶合资或进口档次。TVL350的出现，对那些一直盼着大过300的踏板的人来说，算是等到了交代。无极那边的SR450X更刺激，双缸设定加上34980的定价，把双缸踏板的门槛拉低了不少——比起市面上别的双缸车贵一倍的价位，它显得很亲民。
两车其实有不少共通点。引擎与传动是轮机一体式，空间都能放下两顶全盔。座位和骑乘空间在中排量踏板里并不稀奇，但要在一台双缸中排踏板里做到这样的空间就比较少见了。
说到价格，估计豪爵的定价不会和无极差太多。文里提到“毕竟佛沙为四万出头，还时不时的有活动”，再加上无极这款亲民的双缸，豪爵在定价上自然会谨慎些。
两车的差别也很明显。无极SR450X偏跨界风格，外观、双三星联板的方向柱、长行程减震都突出。轮毂是前17后14寸的真空辐条，车上还有隐藏式辅助灯，离地间隙给到180毫米，油箱容量是18升。看起来更适合有野外、非铺装路段需求的玩家。
豪爵TVL350走的是豪华踏板路线。它的车灯有倾角设计，座高是780毫米，标配弯道ABS，配置上比对手高一些。豪爵向来用大品牌零部件，做工也有保障。但油箱只有12.3升，只能寄望实际油耗能省一点。轮毂规格是前15后14寸，离地间隙约145毫米，更适合铺装路面上的高速摩旅。
要选哪台，还是看你自己怎么用。纯公路摩旅、看重质量和做工，TVL350挺合适。想玩跨界、会有非铺装路段需求，又想要双缸的推背感，SR450X的价格和硬件支持会更吸引人。
最后要提醒的是，这两款车里一款还没上市，一款也刚刚公布不久，还没经过长时间的磨合。它们的质量和真实骑行体验，恐怕得用一年半载的时间来验证。
