马年伊始，很多卡友开始捣腾自己吃饭的家伙，更新生产工具，准备新的一年大干一场。但是，手里只攥着20万，想想买新车只能买到性能配置比较一般的车型，但是买二手，同等预算下能买到更好的配置，而多麦车平台上有很多性价比超值的二手重卡可供选择。于是，考虑的问题就从“拿20万买新车还是二手车？”变成了“拿20万在多麦车平台上买哪辆车？”。

重卡，现在无非就三种选择——油的、气的、新能源的，因技术问题，大部分卡友们还是会选择油车或燃气车。而最近外面的世界不太平，气价、油价都在上涨。那到底是买油车还是燃气车呢？下面就以近期多麦车平台成交的两台20万元左右的二手重卡为例，为大家出谋划策、提供建议~有不同意见的卡友们，也可以在评论区一起交流！

动力链与耗能表现

A车

亮点：“潍柴+法士特+汉德”的黄金组合，是德龙X6000的灵魂。作为车辆的“心脏”，潍柴发动机与法士特自动挡搭配，在600马力以上的大马力车型中表现优异，能够满足一切长途干线运输的需求。

不足：虽然在山区等场景下比小马力车型更省油，但在空载或平原等驾驶场景中，如果司机驾驶不当，燃油成本会大大增加。

B车

亮点：车龄2年，正是适合出来闯的当打之年。在燃气车配置中，1350L气瓶属于超大续航配置，能够有效提高运营效率。对于重载场景，车辆自重较重的问题也不明显，480马力也足够在平原上驰骋。与油车相比，运营成本也更可观。

不足：B车配备的手动挡比较考验司机的驾驶技术，现在很多年轻司机更喜欢自动挡。而加气站不如加油站普遍，若是燃气不足，车辆可能会出现趴窝情况。且燃气车在高海拔、高温、极寒等情况下，动力供给波动大，即使是目前最为高端的燃气车，也无法解决这一物理特性造成的局限。

保值率与保险成本

在保值率方面，A车车龄4年左右，但是公里数仅22万公里，跑的少且之前是拉普货的，相比重载，对三大件的磨损较少，因此在原版0出险的情况下，车况相对更好，相比其他同品牌车型（公里数更多），拉重载或侧翻的车型，价格能高个1万左右。该车在甘肃，买家在江苏，甘肃的保险费用远低于江苏，本来保险能成为该车很大的一个增值点，但是该车保险仅剩3个月有效期，买家需要自行承担后续的保险费用，因此在保险这项无法为该车增值。同时该车的接车地较远，买家购车的接车运费较高，这一项也影响了A车最后的售出价格（总售价少6千元左右）。

B车虽然车龄只有2年，但是跑了40万公里，公里数较大，相比一般公里数（按每年跑10万公里计算）的车型，其二手价格会便宜个1万左右。而该车的保险也只有1个月左右的有效期，但买家所在的河北省车险价格适中，这一项对二手售价的影响可忽略不计。同时买家所在河北省，省内加气站数量多，且仅2年的覆盖密度越来越高，这是买家最终决定买入B车的一个重要先决条件。（目前国内加气站分布不均，燃气车流通范围明显小于“有路就能跑”的柴油车，只能将目光聚集于江苏、河北等地）。且如果燃气车出售时带有三元催化器，还能为车辆增加1.5万-4万元不等的残值。

总结

从东北到海南，从港口到山区，有路就有柴油车。与燃气车相比，燃油车更适合标载长途运输，未来的变现能力也更强。而在华北、华东等地，燃气价格优势明显，在重载专线运输场景中，燃气车是当之无愧的超热门选手。所以，该买哪种车，取决于它未来行驶在哪条路上。