运营商财经网 汽车频道李广艳/文
近日，有消息称，比亚迪支持闪充技术的车辆订单积压约25万辆，预计到2027年一季度才能实现产能充足，比亚迪对此回应称“消息不实”，引起了不小的关注。
据了解，比亚迪的闪充技术始于2025年3月发布的超级e平台，首搭车型为汉L和唐L，2026年3月，比亚迪发布第二代刀片电池及兆瓦闪充2.0技术，首批搭载车型包括共十款，覆盖王朝、海洋、方程豹、腾势以及仰望五大品牌。
与此同时，比亚迪同步推进“闪充中国”战略。截至8月3日，全国第10000座闪充站已落成，按照规划，2026年底前比亚迪将建成2万座闪充站，包括1.8万座“闪充站中站”和2000座“闪充高速站”。
虽然充电基础设施在不断完善，但比亚迪的闪充业务目前依旧处于供不应求状态，在官方于9月3日披露的投资者关系活动记录表中，比亚迪提到，“今年受电池产能制约，闪充太受欢迎”。
值得一提的是，此次传言称比亚迪订单积压，这实际也说明比亚迪车卖得好，市场需求旺盛、供不应求，按说对比亚迪应该是利好的，为何官方还有辟谣呢？这其实能够看出比亚迪对待信息的严谨态度，并没有因为不实传言对自身有利就接受。
产销快报数据显示，2026年8月份，比亚迪的销量为44.03万辆，同比增长17.8%，创下今年单月销量新高，同期的产量为44.07万辆，上一年同期为35.31万辆，同比增长24.8%。
