华为汽车战略调整：允许合作方自建渠道

华为深度参与汽车业

华为一直说不造车，但在中国汽车行业中，处处都能看到它的身影。不只是像岚图、阿维塔这样的品牌用了华为的智能汽车技术，华为还推出了“鸿蒙智行”生态，包括问界、智界、享界、尊界、尚界等多个品牌。从设计到销售，华为都深度参与，和自己造车差别不大了。

最近有消息说，华为可能要调整它在汽车业务上的策略，允许和它合作的厂商自己建立属于自己的销售网络。

鸿蒙智行销售模式

鸿蒙智行的销售和售后，目前主要由华为自己负责。不管是什么品牌的车，销售和维修基本都要去华为的门店或者鸿蒙智行的店。所以在很多商场里，能看到不同品牌的车放在一起卖，看起来挺热闹。

不过，这种模式也带来了一些问题。首先，各个合作车企是各自品牌的拥有者和制造商，放在一起卖容易产生竞争，很难让大家都满意。另外，售后方面要对接多个品牌的零部件，管理起来也比较麻烦，压力不小。

合作后渠道矛盾

汽车品牌在和华为合作之前，都有自己独立的销售和售后服务体系。但这些体系往往无法卖其他品牌的热门车型，导致经销商情绪很大。比如赛力斯，自从和华为合作后，销量主要来自问界这个品牌，但原来的赛力斯经销商却不能卖问界车。时间一长，这些老渠道的经销商就撑不下去了。

战略调整共赢局面

总的来说，如果这次汽车业务的战略调整能顺利执行，对华为和合作伙伴都是好事。华为能更专注其他重要领域，合作伙伴和他们的经销商也能跟着受益，分享鸿蒙智行发展的成果，大家都能得到好处，这样的结果是大家都希望看到的。