iCAR V27上市起售16.98万，钛7纯电版预计18.98万，比V27低价直接给比亚迪钛7上了一课，价格优势瞬间烟消云散

iCAR V27上市起售16.98万，钛7纯电版预计18.98万，比V27低价直接给比亚迪钛7上了一课，价格优势瞬间烟消云散

iCAR V27现在上市了，它起步价就16.98万，这个价格直接就把比亚迪钛7的混动版比下去了，因为钛7混动版卖18.98万起，差了整整1万块钱，钛7之前靠低价吸引人，现在这优势一下子就没了。

V27是增程电动车，简单说就是主要用电跑，电池没电的时候有个小发动机帮忙发电续航，不会像纯电动那样总担心充电，日常用起来挺方便，尤其适合长途开。钛7混动版呢，是油电结合的那种，发动机和电机一起出力，油耗低，动力也足，开着省心不少人喜欢。

不过钛7的外观设计确实更吸引眼球一些，线条流畅，前脸大气，看起来更有档次感，比V27那股年轻化风格稳重点。昨天其实钛7纯电版的预售价就出来了，大家伙儿都在议论这个事儿。

钛7纯电版是纯靠电池驱动的，没有发动机帮忙，零排放，安静又环保，开起来响应快，加速那叫一个爽。比亚迪肯定想让它保持竞争力，所以价格不会太高，20万以内是板上钉钉的，我估摸着比混动版贵1万，就18.98万起售，这样正好跟V27刚正面。

V27用16.98万的价格抢先一步，钛7混动版本来是市场上的热门货，现在纯电版出来也得这么定价，等于比亚迪得赶紧调整策略，不然V27的低价攻势会让钛7的市场份额缩水。

V27的内饰空间大，座椅舒服，后排腿部空间宽裕，开空调和音响系统也实用，日常代步够用。钛7纯电版在这些方面应该不差，毕竟比亚迪的电池技术牛，续航里程估计能到500公里以上，充一次电跑市区一周没问题。

大家都在说钛7别怂，直接跟V27比比谁更划算。V27增程版适合那些不爱频繁充电的人，钛7纯电版则更适合城市通勤，充电桩多的话用着更省。比亚迪的刀片电池安全又耐用，不会轻易起火，V27的平台也稳，智己汽车的做工精细。价格上V27占先机，但钛7纯电版如果真18.98万，性价比还是高，动力输出强，操控手感好。市场就这样，竞争越激烈消费者越受益，选车的时候多看看实车，试驾一下就知道哪个更合心意。

钛7纯电版上市后，会不会直接拉低整个纯电SUV的价格线，这得看销量反馈。V27现在热卖，订单不少，说明低价策略管用，比亚迪得想办法突出钛7的独特卖点，比如更长的续航或者更好的智能驾驶辅助。

增程和纯电各有优劣，增程灵活，纯电高效，买车还得根据自己用车惯挑。这俩车一比，热闹了，价格战打响，钛7的回应估计很快。