在此之前，我从未驾驶过本田Pilot。但新款车型的推出让我开始关注我所在地区的售价。

因为我是一位家长，所以我对三排座SUV总是抱有极大的怀疑和批判。尤其是在评测过像斯巴鲁Ascent和丰田汉兰达这样的SUV之后，更是如此。这些车型的第三排座椅简直让人啼笑皆非，因为它们只适合身材矮小的乘客乘坐。也许只有小矮妖精坐在那里会感觉最舒服——或许吧。

我知道第三排座椅更多是为“以防万一”的情况准备的。但如果第三排座椅像通常那样大幅提高价格，感觉就像是在征收“粉红税”。这让我很不舒服。尤其是在它们承诺能提升家庭实用性的情况下。每次评测三排座SUV时，我都会想：“太好了，这辆‘家庭SUV’还有哪些地方会让我失望呢？”

然后我在加州奥申赛德试驾了重新设计的2026款本田Pilot Elite，这是一款7座或8座SUV，起价42,195美元。我得说，Pilot让我立刻打电话给我老公，告诉他我需要尽快买一辆。仅仅五分钟的驾驶体验，就让我彻底信服了。

2026款本田Pilot有哪些新变化？更多标准配置

本田Pilot一直以来都秉承着简洁的设计理念，因为这正是忙碌的家庭所需要的。他们不想为了调整一个简单的设置而费尽心思地浏览看似无穷无尽的菜单。他们希望基本功能都是标配，这样就不用为了找到一款配备无线Apple CarPlay和电动尾门等关键功能的车型而反复比较。父母们希望一切都直观易用、轻松便捷。而2026款车型在2025款的基础上进行了以下改进，使其更加接近完美：

• 重新设计的前脸采用更大的格栅，外观更加时尚现代。

• 新增外观颜色：太阳银金属色和烟蓝珍珠色（TrailSport车型另有灰绿色）

• Elite 版本采用绗缝皮革，门板、仪表板和中控台均饰以质感高级的仿木纹饰板。

• 现在所有车型都标配车顶行李架。

• 现在所有车型都标配 12.3 英寸高清触摸屏（比以前大 37%；告别 8 英寸小屏幕）。

• 所有车型均配备10.2英寸全数字仪表盘

• 所有车型均标配无线 Apple CarPlay/Android Auto。

• 内置谷歌应用 + 5G Wi-Fi 功能（所有配置均具备）

• 简化的菜单和用户快捷键

• 得益于半钢化车门玻璃、新型车门隔音材料和新型发动机罩隔音材料，静音效果得到提升。

• 转向手感和精度得到提升

• 电动尾门现已成为所有车型的标配。

• 碰撞后制动系统现已成为一项标准安全功能；该系统在碰撞后会继续制动，以防止您的车辆被推入对向车道。

• 高配车型配备第二排座椅加热功能

除此之外，Pilot 之前那些令人称道的优点依然保留了下来：动力均衡、扭矩充沛的 3.5 升 V6 发动机搭配 9 速自动变速箱依然存在，可拆卸的中间座椅、宽大的车窗和全景天窗也依然保留。不过，稍后我们会详细介绍。

她不是跑车，但开起来仍然很舒服。

由于这是一辆全尺寸三排座SUV，一旦路面变得蜿蜒曲折，车身侧倾就非常明显。虽然有运动驾驶模式，但它并不会改变悬架的任何设置，只会调整变速箱的换挡逻辑和转向手感。在弯道较多的情况下，我注意到车身侧倾和侧倾比较严重，但还在可接受的范围内。这只是迫使我减速并提前预判弯道。当时只有我和我的同伴两个人，但我可以想象，如果车上坐满了孩子和行李，侧倾和侧倾会更加明显。

除此之外，它在高速公路和市区行驶的表现都相当不错。在这些驾驶情况下，我更喜欢使用节能模式，因为它能将发动机转速保持在最低水平，使起步更加平顺。其他情况下，我使用普通模式，行驶也非常平顺。我的平均油耗约为21英里/加仑（综合油耗），而我的同伴的油耗为19英里/加仑。所以，对于这台V6发动机来说，油耗完全取决于你的驾驶风格。我很享受驾驶它，也很高兴市面上仍然有一些V6 SUV。我更相信它的扭矩和5000磅的牵引能力，它比四缸车更适合载着家人出行。

室内设计简约而不失优雅——我真希望它能更丰富一些。

诚然，我试驾的是精英版车型，也就是倒数第二高配（顶配是黑金版），所以内饰非常豪华。我的这辆车采用奶油米色内饰，头枕下方还饰有绗缝皮革，让新款本田Pilot的质感远超其54,425美元的售价。仿木纹饰板更强化了这种感觉，即使车身颜色是银色——我最不喜欢的颜色——米色内饰与之搭配也相当和谐。我通常不喜欢凸出仪表盘的触摸屏，但我很喜欢这款车屏幕的鲜艳显示效果。本田表示菜单和设置都经过简化，这也是我最先注意到的一点。

我是安卓用户，因为我用的是谷歌Pixel手机，所以一切都感觉很自然。但即使我是苹果用户，所有功能的位置也都恰到好处，调整起来也极其方便。全新的数字驾驶员显示屏可自定义，易于理解，并提供了丰富的显示选项，无论你是越野、拖车，还是仅仅想查看发动机机油粘度和保养周期，都能找到合适的显示模式。

不过，我最喜欢的还是驾驶座。这是我坐过的最舒适的座椅之一，侧翼支撑让我稳稳地坐在上面，不会像其他大型SUV那样到处滑动——我注意到，这种情况在大型SUV中很常见。这让我感觉自己开的是一辆更像CR-V的小型车，这一点尤其让我满意。视野也非常好。我可以轻松地看到引擎盖的边角，这让停车、越野或拖车都更加方便。驾驶起来很舒适，让我感到很放松。选装的Bose音响系统也很棒。难怪他们把它叫做“Pilot”（飞行员）。所有我想控制的按钮都触手可及，几乎就像飞机驾驶舱一样（明白我的意思吧？）。

第二排座椅设计巧妙、舒适宽敞。

这或许不会让你感到惊讶，但坐在本田Pilot的第二排，你会感觉自己像个皇室成员。高配车型的车窗宽大且带有隐私玻璃；此外，还有内置遮阳帘、易于调节的空调系统、大型天窗以及充足的腿部空间。高配车型的第二排座椅还可以加热。但我最喜欢的是可拆卸的中间座椅。Pilot的大多数竞争对手都只能在长条座椅或两个独立座椅之间二选一，而Pilot则可以让你两者兼得。

如果您想要长条座椅，只需将座椅安装好即可。座椅背面有两个下部锚点和一个上部系绳锁扣，方便安装儿童安全座椅。只需拉动一根简单的织物带即可将座椅折叠起来，这样两个独立座椅就各自拥有了杯架，以及一个方便的纹理储物空间，可以放置手机、平板电脑或其他旅行用品（当然，车门上也有很多储物空间，还有一个杯架）。如果您想让第三排更方便进出，可以轻松拆卸中间座椅。座椅下方有一块纹理塑料板，方便您进入第三排。当然，您也可以保留座椅，这样最多可以容纳七名乘客。拆卸后，座椅也可以折叠，不用时更容易存放在车库里。

其他三排座SUV都没有这项功能。如果你想要可拆卸座椅，就只能选择MPV了。父母们都知道，家庭需求总是在不断变化，所以能够随时增减乘客，让你的SUV满足第二排或第三排乘客的需求，无疑会让他们的生活轻松不少。

说到第三排，我既震惊又着迷。

重申一下，我对三排座SUV非常挑剔，因为大多数三排座SUV的第三排空间都小得离谱，乘坐舒适度极差。一些最畅销的三排座SUV的第三排座椅反而是最差的。我对Pilot的第三排座椅也持怀疑态度，因为从外观上看，我觉得Pilot肯定容不下我1.73米的身高。

但它的确做到了，而且效果相当不错。我的膝盖没有顶到第二排座椅的靠背，肩膀也没有紧贴车身，感觉不像是被塞进一个铁罐里。我有自己的车窗、空调出风口、扬声器、USB-C充电接口，还有两个杯架。另一侧的配置也一样。我喜欢后排视野开阔，座椅的舒适度几乎和第二排一样好。虽然座椅不是电动调节的，但用后备箱里的拉带调节起来也很方便。

第三排座椅后方的空间约为 18.6 立方英尺，与最新款斯巴鲁 Crosstrek的空间大致相同。因此，即使您使用全部三排座椅，后备箱仍然可以容纳相当多的物品。现在所有车型都配备了车顶行李架，您可以轻松地通过加装车顶行李篮、车顶行李箱，甚至是拖车式行李架来扩展储物空间。本田 Pilot 是一款用途广泛的车型，我非常喜欢它。

一分钱一分货。

本田Pilot一直以来都是一款性价比很高的车型，考虑到其标准配置和可选配置，它的价格区间也相当广泛，从4万美元出头到5万美元中段不等。以下是价格的简要细分。

• 体育：42,195 美元

• EX-L：44,495 美元

• TrailSport：50,395 美元

• 旅游费用：51,095 美元

• Touring Black Edition：52,295 美元

• 精英版：53,495 美元

• 黑色版：54,995 美元

我测试的这款车型厂商建议零售价为 54,495 美元，但这是因为它是 Elite 版车型所有可选附加组件和套件的全套配置。

它如何改变了我对三排座SUV的看法

在入手Pilot之前，我最喜欢的三排座SUV是丰田Grand Highlander，因为我觉得如果第三排座椅真的实用，那才值得多花钱。但它的尺寸和丰田Sienna太接近了，所以我一直没考虑过买它。不过Pilot却给了我一个惊喜。它的价格、舒适度、内饰布局和设计、智能四驱系统、V6发动机、高级的便利性和安全配置，以及第三排座椅的实用性，都让我觉得物超所值。

在体验了一整天的Pilot之后，你会发现它既有升级之处，也有保留不变的地方。很容易理解为什么这么多家庭多年来一直信赖这款SUV，将其作为日常通勤、拼车和公路旅行的首选，以及为什么这么多其他汽车制造商都以它为研究对象来打造自己的SUV。而且，我之前对Pilot的抵触情绪也越来越难以自圆其说。说实话，试驾结束后，我立刻就去查了新款TrailSport的价格。我的想法彻底改变了。