路虎揽胜运动版PHEV证明了电气化可以提升路虎的体验，而不是削弱它。
要点
53 英里的纯电动续航里程使路虎揽胜运动版 PHEV 能够作为日常通勤的电动汽车使用。
这款454马力的混合动力系统性能卓越，汽油动力和电力动力之间切换流畅无缝。
卓越的乘坐舒适性、一流的材料和安静的运行，使其成为道路上最宁静的中型SUV之一。
最好的路虎揽胜运动版也是最安静的。
路虎揽胜运动版自2005年问世以来便一直是路虎产品线中的一员，而第三代（也是现款）车型则自2022年开始销售。与揽胜相比，揽胜运动版虽然更加精致，但略逊一筹。它拥有更具肌肉感的外观，并且更加注重驾驶体验。揽胜运动版提供汽油版和插电式混合动力版两种选择，动力输出从入门级SE车型的355马力到SV Edition Two车型的惊人626马力不等。
Dynamic SE 插电式混合动力车型定位中端，搭载一台 3.0 升直列六缸发动机，最大功率 454 马力，并配备由 32 千瓦时锂离子电池组供电的电动机。与前代车型相比，它增加了两个气缸，性能也因此得到提升。其 53 英里（约 85 公里）的纯电续航里程意味着您每天都能享受安静高效的通勤体验，无需消耗一滴汽油。
我试驾的是一辆 2025 款路虎揽胜运动版 Dynamic SE 插电式混合动力车，基本价格为 90,800 美元。标准配置亮点包括 21 英寸合金轮毂、自动 LED 大灯、自动远光灯、无钥匙进入、可伸缩隐藏式门把手、电动尾门、集成式双排气管、带迎宾灯的加热/电动折叠外后视镜、加热后窗、温莎真皮座椅、加热/通风前排座椅、加热和电动调节后排座椅、双区自动空调、加热方向盘、发光迎宾踏板、13.1 英寸信息娱乐显示屏、13.7 英寸驾驶员显示屏、语音控制、带低音炮的 15 扬声器 Meridian 高级音响系统、无线设备充电以及无线 Apple CarPlay/Android Auto。
外观和内饰造型
路虎揽胜运动版的外观历经三代演变，不断精进。它保留了标志性的溜背式车顶线条，但更宽的车身、更纤细的前大灯和尾灯以及隐藏式门把手，使其外观更具动感和精致感。车身腰线将前大灯后缘、前翼子板通风口饰条和尾灯前缘巧妙连接。与第二代揽胜运动版不同，新款车型的门把手位于腰线下方，使侧面线条更加流畅协调。黑色车柱、黑色后视镜罩和短前后悬进一步强化了其动感十足的外观。
内饰设计以简约为主，却不失豪华感。简洁的中控台布局流畅，通风口和饰条排列整齐。硕大的曲面PIVI Pro触控屏位于中央通风口下方，仿佛悬浮于中控台表面。传统的短小换挡杆周围环绕着一大块钢琴烤漆塑料，上面没有任何控制按钮。路虎为何要在这里设计如此容易沾染指纹和灰尘的地方，实在令人费解。方向盘上的触觉反馈控制按钮也采用了钢琴烤漆塑料材质。肯定有更好的选择。
内饰设计简洁而不失吸引力。只有沃尔沃能将极简奢华演绎得如此淋漓尽致。我们试驾的这辆车采用黑棕双色内饰，即使表面处理较为简单，也显得档次很高。门板和中控台上闪亮的金属饰条更增添了精致感。驾驶员显示屏和信息娱乐屏幕均采用向上倾斜的角度设计，确保了良好的可视性，并且与仪表台的倾斜角度保持一致，这个看似简单的细节却恰到好处。
我们通常不会称赞豪华SUV的储物空间，但路虎揽胜运动版PHEV凭借其一些非常实用的空间，在这方面表现相当出色。中控台配备了一个宽大且防滑的无线充电板，其前方还设有一个手机插槽。换挡杆后方的大型双杯架可以向后折叠，露出下方的大型储物格和USB-C充电接口。中央扶手和前门储物袋的尺寸也相当可观。您会发现，日常用品的存放空间绰绰有余。
舒适与科技
路虎揽胜运动版PHEV的座椅舒适度极佳。前排座椅支撑性好，侧向包裹性强，加长的坐垫让身材高大的乘客倍感舒适，车内各处触感柔软。驾驶员透过倾斜的车头拥有开阔的视野。我尤其喜欢仪表盘生动逼真的模拟显示效果，U型驾驶员显示屏造型独特，透过方向盘上半部分也能轻松读取。长长的金属换挡拨片手感也相当扎实。
揽胜运动版不像揽胜或长轴距版那样空间宽敞，但足以让乘客在长途驾驶中感到舒适。第二排腿部空间为37.8英寸，对于成年人来说足够，但对于前排乘客来说可能略显局促。座椅布局合理，不会向中间乘客突出。我的三个孩子并排坐着很舒服，没有互相推搡，这总是一个好兆头。
所有车辆控制功能都集中在触摸屏上，这种设计虽然营造出简洁美观的视觉效果，却带来了令人沮丧且分散注意力的用户体验。调节车内温度和座椅加热/通风需要按两次，而且一次只能由一个人进行调节。寒冷的早晨？谁能先打开座椅加热？更糟糕的是，我开车送孩子上学时，一辆垃圾车突然停在我前面，我却找不到循环控制按钮，它可能藏在某个晦涩难懂的菜单深处。中控台上明明有足够的空间放置实体按键，而那块钢琴烤漆面板却占据了大部分空间，这意味着，追求简洁的设计最终却带来了令人抓狂的体验。
负责车门内把手位置和设计的人应该被炒鱿鱼。它位置太靠前，在门板上又太低，根本看不见也够不着。而且它还嵌在金属门饰条里，位于扶手后面，更难找到。车门内把手应该直观易用，不应该让人费劲去找。门锁/解锁按钮的位置更低，就在把手正下方。整个设计让坐在副驾驶座上的乘客摸不着头脑，我自己也一直没习惯。每次下车前，我都会对自己说：“我知道，我知道它在哪儿。”结果还是不行。
这款车的载物空间相当可观，第二排座椅后方有31.9立方英尺，后排座椅放倒后可达53立方英尺。虽然总容积不及宝马X5和保时捷卡宴，但我的家人轻松放下了四个大背包和六袋杂货，还有剩余空间。我尤其喜欢从平坦的后备箱地板上弹出的可伸缩硬质隔板。这个设计非常巧妙，可以有效分隔物品，防止牛奶瓶四处乱飞。希望更多车型都能采用这种设计。
驾驶体验
路虎揽胜运动版PHEV兼具迅捷与平顺。电动机的加入，使其在城市道路上的行驶更加精致，这是汽油版车型无法比拟的。这套混合动力系统需要经常充电，因为它能带来如丝般顺滑的起步和持续稳定的动力输出。一旦电池电量耗尽，路虎揽胜运动版PHEV就会失去一些令其独具特色的精致感。而规律的充电习惯，则能让这款运动版从一辆豪华SUV摇身一变，成为一辆近乎静谧的电动巡航车。纯电动模式起初可能会让人产生错觉。它如此安静柔和，以至于你会被那台454马力直列六缸发动机的澎湃动力所震撼。动态模式甚至还能发出令人愉悦的低沉咆哮和噼啪声，足以让车迷们心满意足。
路虎揽胜运动版体型庞大，重约6000磅。好消息是，它的底盘表现令人安心，空气弹簧和自适应减震器能够出色地应对路面变化。刹车强劲且线性，使这辆SUV能够自信地停下来。驶出高速公路匝道轻而易举，但快速改变方向时，车辆的重量就会显现出来。
就燃油效率而言，路虎揽胜运动版插电式混合动力车型表现相当不错，考虑到其强劲的动力。在混合动力模式下，其EPA综合油耗预估为21英里/加仑（约11.6升/百公里）。经过一周的驾驶，我的平均油耗达到了20.2英里/加仑（约11.8升/百公里），而且我的驾驶方式也并非十分保守。有时我们会切换到出色的动态模式，该模式会增强油门响应、延长换挡时间、收紧转向，并降低空气悬架，从而提升行驶舒适性并减少车身侧倾。令人惊讶的是，这些设置似乎并没有对油耗造成太大影响。
最后想说的
2025款路虎揽胜运动版PHEV Dynamic SE展现了现代豪华混合动力车所能达到的高度。它融合了惊艳的设计、强劲的性能和真正实用的纯电续航里程。每晚充电，您就能在一周的大部分时间里享受静谧高效的驾驶体验。即使忘记充电，它依然是一辆平顺、动力强劲、性能卓越的SUV，随时准备征服任何路况。路虎揽胜运动版PHEV证明，电气化不仅不会削弱路虎的驾驶体验，反而能够提升它。虽然有时使用起来可能略显繁琐，但它依然优雅、强劲，魅力十足。
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