你会先注意到价差：奕派008六座版18.86万起，搭载华为方案的奕派M8预售价19.98万起，差了一万多块，配置到底怎么差？
底盘部分，两车几乎是同一个骨架，轴距都3000多毫米，确切是3025mm。尺寸差不多，M8是5020x1975x1733，008是5002x1972x1732，基本看不出本质差别，白车身像是同一个模具里跑出来的。
但悬挂不一样。008用前麦弗逊，后H臂，H臂是铝合金，前悬下摆臂用冲压钢，羊角也是铝合金。这个尺寸的车，麦弗逊的支撑会显得弱一些，部分008增程版在低速时有刹车踏板震动的反馈。
M8的底盘结构没有变，还是麦弗逊+H臂，但多了一套EDC可变阻尼减震。EDC的电磁阀焊在活塞上，阻尼调节大约25毫秒就能响应，快于在缸筒外的CDC。但成本也更友好一些，只有几种预设阻尼，像运动和舒适可以切换，但不具备实时路况自适应的主动调节能力。
智能化上，两代差别其实才是关键。008的座舱核心是8295芯片，搭载自家系统，语音在多人对话时识别不太准，辅助驾驶靠摄像头识别路况，没有激光雷达，高配要靠高精地图。M8则集成了华为的鸿蒙座舱5.2和华为乾崑ADS 5 Pro系统，体验要顺畅不少。
鸿蒙座舱能和手机无缝连接，操作也更像在用手机，辅助驾驶硬件里有舱内激光视觉传感器Limera，成本比传统激光雷达低，但对小物体的识别也不错。车顶还装了一个看起来像激光雷达的装饰件，实际上只是小蓝灯。总体来说，M8的华为系统在智能体验上要比008好用。
动力与续航方面，两车都走增程与纯电双动力路线，但技术代差拉开了一道口子。008纯电版基于400V架构，CLTC续航610–620公里，充电时间约28分钟。在增程版，纯电续航只有202公里，没有更大电池的版本可选。
M8走的是800V高压碳化硅平台，纯电续航和008相近，但充电速度明显更快，30%到80%大约只需15.5分钟，补能压力小一些。增程版继续用大电池路线，纯电续航达到约300公里，城市通勤更从容；增程续航则超过1200公里。
座舱与配置方面，M8作为新一代车型，内饰风格更接近其他新势力，空间与008基本一致，008有五座和六座两种，而M8目前只有六座。三排对于5米级车身来说，第三排腿部空间确实不理想，长途乘坐也不友好。因此M8把重点放在第二排，提供两张带腿托的零重力座椅，后排还有17.3英寸娱乐屏，后舱还配上了彩电冰箱。
选车侦探的观察是这样的：2026款奕派008在底盘悬挂与白车身差不多的基础上，针对减震器做出改动，基本弥补了一些短板；智能化方面也有升级，车机体验和系统落地有了保障。充电慢的问题在M8上通过800V高压架构得到解决。只是两者各自的短板还在——008的三排空间偏紧、售后网络覆盖不足、品牌影响力不如对手；而M8尽管在智能体验和快充方面更占优，三排空间限制、以及品牌覆盖面的不足也仍然存在。
