最近逛车市的朋友可能注意到，日产展厅里的天籁悄悄换了新面孔。这款曾经月销轻松破万的中级车，如今每月只能卖出四千多台，连老对手凯美瑞的零头都够不上。到底是什么让曾经的销量王沦落至此？新天籁这次改头换面，真能赢回消费者的心吗？
新天籁最显眼的变化在前脸。黑色蜂窝状中网配上贯穿式镀铬条，像戴了副金属牙套。大灯组和中网完全融合，远看像两道锋利的刀锋。车尾换装贯穿式灯带，排气管改成双边共两出设计，比老款精神不少。侧面线条更流畅，溜背造型让整车看起来年轻了五岁。厂家这次明显想甩掉＂中年专属座驾＂的帽子。
坐进车内会发现，新天籁终于舍得用软质材料包裹中控台了。方向盘换成平底运动款，仪表盘升级为7英寸液晶屏。中控那块12.3英寸悬浮屏虽然尺寸没变，但系统反应速度据说快了不少。座椅还是日产招牌的＂大沙发＂，但新增的三种内饰配色里，居然有款骚气的红黑搭配。这放在三年前的天籁上简直不敢想。
动力方面还是老配方：2.0L、2.0T和2.5L三款发动机，匹配CVT变速箱。这套组合省油可靠，但放在2023年确实有些落伍。有消息说混动版本正在测试，可能明年才会推出。现在这个时间点，隔壁国产混动都做到百公里4个油了，天籁还在用纯燃油动力，难免让人着急。
配置单上倒是有些亮点。全系标配自动驻车和倒车影像，高配车型会有全景天窗和BOSE音响。但像L2级驾驶辅助、手机无线充电这些，可能还是顶配专属。对比同价位的国产车，人家早就把这些当标配了。天籁这次升级更像是补作业，而不是领跑。
日产最近在新能源领域动作频频。＂天演＂架构首款车N7已经亮相，据说用了14合1电驱系统，座椅还能用AI自动调节。未来三年要砸100亿搞研发，团队规模扩大到4000人。但这些远水暂时解不了近渴，眼下还得靠天籁这样的燃油车撑场面。
中级车市场现在分化严重。年轻人追新求变，要个性要科技；家庭用户精打细算，比空间比油耗。新天籁想两头讨好，运动化外观瞄准年轻人，舒适性配置留住家庭用户。但这种＂既要又要＂的策略，在国产车价格战和新能源车技术碾压的当下，真能行得通吗？
东风日产最近在调整供应链，说要提高零部件本土化率。这可能会影响新天籁的最终定价。如果能把2.0T车型压到20万以内，或许还能和凯美瑞拼一拼。但看看现在国产混动B级车都杀到18万区间了，天籁的生存空间确实被挤压得厉害。
这次改款像是天籁的背水一战。更年轻的设计、更精致的做工，都是在向市场妥协。但动力系统的保守，又暴露了传统车企的转型困境。下半年上市后，如果月销能重回8000台水平，就算成功。要是继续四五千台的成绩，恐怕日产真要重新考虑产品线了。
你身边最近有人考虑买中级车吗？他们会把天籁放进备选清单吗？还是直接去看新能源了？这个问题或许就是日产最想知道的答案。
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