一款车加上激光雷达，能不能立刻卖得更好？大众安徽给出的新答案，是把激光雷达、城市领航辅助和更长续航一起放进与众07的新版本里，起售价也压到9.99万元。不过，这个价位的电动轿车选择不少，配置补齐了，销量就能跟着起来吗？
压力已经摆在台面上。大众在国内的销量从2024年起走弱，今年以来下滑势头仍在。燃油车市场空间收缩，南北大众和大众安徽都在加快推新能源车，可新车数量增加，并不等于消费者马上买单。与众07上市还不到半年，9月销量只剩369辆，这次推出升级版，显然不只是增加一个配置选项。
价格是第一张牌。与众07激光雷达版售价区间为10.99万至14.99万元，Lite入门版限时售价9.99万元。新车外观没有大改，依旧是俯冲式机盖、U形贯穿灯组和发光大众标，车侧采用传统三厢轮廓，尾部配有超过170颗LED灯珠组成的贯穿式尾灯。
新增的晨金和启明青金属漆，让颜色选择多了些变化，隐藏式门把手和黑色侧裙也保留下来。车尾下包围面积偏大，黑色部分与车身反差明显，喜不喜欢就看个人审美了。说到底，外观能让人多看一眼，但很难单独解决销量问题。
真正的升级集中在智能驾驶。高配车型增加192线车顶激光雷达，搭配总算力420TOPS的地平线征程6H芯片和GAIA 2.0 AI世界模型，支持城市NOA领航辅助，还能处理掉头、窄路会车、闸机识别等场景，并支持车位到车位领航。
这些功能听起来丰富，落到买车选择上，消费者关心的还是能不能稳定好用。城区路况复杂，功能清单写得多，不代表每个场景都能轻松应对。与众07把硬件补齐了，后续实际体验如何，才是能否说服用户的关键。
座舱延续现款布局，10.25英寸仪表、15英寸中控屏和12英寸副驾屏组成三屏组合，另有27英寸AR HUD。车机搭载联发科MT8676芯片和VW OS 1.3系统，支持四区域连续语音识别、车道级导航、多指飞屏及手机互联，还配有全景天窗、无线充电和多色氛围灯。
舒适配置也没有落下，前排座椅支持加热和按摩，车内有香氛，座椅采用翻毛皮材质。车长4853毫米，轴距2826毫米，和现款基本一致，掀背式电动尾门下，后备厢常规容积为711升。遗憾的是没有前备厢，装东西主要还是靠车尾空间。
续航方面，中低配车型的CLTC纯电续航为538公里，新车还增加了77.5千瓦时电池组，最长续航达到670公里。动力采用后置单电机，最大功率170千瓦，底盘是前麦弗逊、后多连杆结构。对日常通勤来说，续航数字够不够，得结合充电条件和实际路况看，不能只盯着标称里程。
这个价位里，配置相近不代表竞争力相同。比亚迪秦L DM-i走的是插混路线，靠燃油补能便利和能耗表现吸引家庭用户，和纯电车抢的是同一批预算，却提供了另一种用车方案。广汽埃安RT则把长续航和智能驾驶配置作为卖点，说明消费者对新技术有兴趣，但也会比较价格、补能和日常实用性。
这正是与众07要面对的难题。纯电、插混都在争夺家用轿车市场，用户买车时会问，续航更长有没有必要，激光雷达值不值得为它多花钱，售后和补能是否方便？单靠新增一项配置，很难把这些问题一次性回答完。
与众07激光雷达版至少把产品短板补了一截，尤其是10万至15万元区间里，激光雷达和城区领航辅助已经不再稀奇。它的优势是大众品牌认知、掀背尾门带来的装载能力，以及最高670公里的标称续航；压力则来自同价位车型的续航、补能方式和品牌声量。
9月只卖出369辆，说明与众07眼下需要的不只是升级配置，还需要让更多消费者看见它、试过它。限时9.99万元能带来关注，真正能不能拉动销量，还得看价格兑现后的购车体验、智能驾驶表现和市场口碑。配置升级之后，与众07能走出销量下滑吗？答案还得交给接下来的订单和交付。
