高管互怼24小时收场：中国品牌内卷下的危机公关样本

当姚飞在抖音粉丝群甩出＂烂车一台＂的暴论时，可能没想到这场高管口水战会成为中国汽车圈的年度公关教材。从5月11日晚间舆情爆发，到5月12日下午双方握手言和，这场闹剧的收场速度比星耀8的零百加速还快——仅用24小时就完成从互撕到和解的全流程 。

一、键盘后的商战：当高管亲自下场肉搏

事件的导火索藏在两款插混轿车的配置表里。吉利银河星耀8带着12.58万的起售价，用5米车长和130km纯电续航，把中大型新能源轿车的门槛劈到新低。而奇瑞风云A9的预售信息显示，这款定位相似的车型预计定价10万级，但上市时间比对手晚半个月 。

这种贴身肉搏让营销副总姚飞选择铤而走险。在名为＂A9创始人版车主群＂的私域阵地，这位曾操盘欧拉品牌的营销老将，直接甩出＂烂车一台＂的评价，配以＂二排挤得很＂＂音响烂＂等具象化吐槽。这种看似私密的群聊截图，却在3小时内冲上微博热搜 。

二、危机公关的教科书：从舆情爆发到握手言和

吉利副总裁杨学良的应对堪称行业标杆。当舆情监测系统在12日凌晨亮起红灯时，吉利公关团队没有选择连夜发声明，而是等到了工作时间的正常沟通节奏。上午10点，杨学良与奇瑞营销总经理李学用完成高层对话；下午15时，双方同步发布处理声明 。

这种默契背后藏着中国车企的生存智慧。在新能源渗透率突破50%的2025年，任何品牌互撕都可能演变成＂鹬蚌相争，外资得利＂的局面。杨学良那句＂共同推动中国品牌走向世界＂，看似场面话，实则是经历特斯拉价格战后形成的行业共识 。

三、流量时代的囚徒困境：高管该不该当网红？

事件中的两位主角，恰是车企高管网红化的两个极端样本。杨学良的微博运营策略始终保持着＂官方发言台＂的克制，而姚飞的抖音账号＂姚远方＂却充满个人化表达。这种差异在危机时刻显露出截然不同的后果——前者轻松控制舆论走向，后者被迫设置账号私密 。

这种现象折射出汽车行业的传播困局。当产品同质化加剧，部分企业开始鼓励高管打造个人IP，试图用＂真人设＂突破传播屏障。但这次事件证明，高管个人账号既是营销利器，也是随时可能爆炸的舆情炸弹 。

四、竞品攻击的边界：从参数对比到人身诋毁

在星耀8的上市发布会上，吉利曾用16组数据公开对比某日系竞品，这种硬核对比尚属行业惯例。但姚飞的＂烂车＂定性已经突破商业底线，其评价既无实测数据支撑，也未注明个人主观感受，本质上是对《反不正当竞争法》的试探 。

这种越界行为背后，是新能源市场从增量竞争转向存量绞杀的现实压力。乘联会数据显示，2025年Q1插混车型市场份额同比激增82%，但TOP10车型销量差距已缩小至千辆级别。在这种贴身缠斗中，个别企业开始游走于灰色地带 。

这场24小时收场的闹剧，给狂奔中的中国新能源车市踩了脚急刹车。当我们在为自主品牌的崛起欢呼时，也该警惕＂内卷＂演变成＂内耗＂。毕竟，真正的战场不在高管的朋友圈，而在全球消费者的车库里。这场风波留下的最大悬念或许是：当下个月风云A9上市时，消费者会用钱包投票给产品力，还是用记忆投票给商战戏码？