讲真，比亚迪最近干的这事儿，属于不装了，摊牌了。
8月份往国外扔了快8万辆车，这个数字单独看可能没啥感觉，但你要知道，同比增长是154.5%。这是什么概念？这不是在卖车，这是在搞战略空投，还是直接空投到别人家高地上的那种。如果说之前大家出海还讲点武德，你好我好大家好，那比亚迪现在就是那个掀桌子的，把餐具都给你扬了，还问你一句“吃饱了吗？”
这波操作，直接把很多欧洲老牌车企的脸打成了二维码，扫一下还能扫出他们的尴尬。之前他们在干嘛？在优雅地讨论环保，在国会里为了充电口标准扯皮，在发布会上讲一些关于爱与和平的品牌故事。他们以为造车是请客吃饭，结果比亚迪用行动告诉他们，这是你死我活的闪电战。在西班牙，干翻特斯拉；在法国，干翻特斯拉；在七个欧洲国家，都把特斯拉按在地上摩擦。这已经不是商业竞争了，这是行为艺术，主题是《颠覆你三观》。
我之前就说过，很多欧洲品牌，尤其是BBA，卖的不是车，是一种玄学，一种“我开这个标我就是人上人”的信仰充值。这种信仰最怕什么？就怕一个不信邪的莽夫，带着绝对的物理实力冲进来，用14万的车给你配上之前50万车才有的悬挂系统。这就好比修仙小说里，你还在念咒画符，对面直接掏出了一把冒蓝火的加特林，一息三千六百转，六根清净贫铀弹。你告诉我，这法术还怎么念？
这就是典型的反技术崇拜。什么叫智能座舱？什么叫自动驾驶？在我们这，自动驾驶的终极考验不是高速公路，而是城中村里突然窜出来的老头乐。只要大爷躺得快，你的L4级自动驾驶也得当场变回L0。比亚迪就悟了这个道理，他不去跟你卷那些虚头巴脑的参数，他直接把技术做成压缩毛巾，量大管饱，一下子塞给你。120万辆装机量的“天神之眼”，这个数据本身就是一种暴力，一种不讲道理的碾压。同行看了都得傻，太阳都要一个趔趄。
更有意思的是他自己造船这事儿。我作为一个中年人，跑过几年供应链，我跟你讲，运力这东西，在和平年代是成本，在战争年代就是命脉。别人还在排队等船期，比亚迪直接说，老子不跟你们玩了，我自己开个航运公司。8艘滚装船，下水了4艘，这哪是船，这是8座移动的龙巢，是海上任意门。每一艘船靠岸，吐出几千辆车，就像下饺子一样。就问你，这仗还怎么打？
写到这里我突然觉得，我把比亚迪比作闪电战，可能有点夸张，但你仔细想想，这股“我不过了，你们也别想活”的疯劲儿，是不是有点那个意思？
在巴西，它的销量是第二名到第十名的总和。这已经不是领先了，这是物种隔离。三体人看了都气活了，说好的技术封锁呢？怎么你一个地球人先搞起降维打击了？在泰国，硬生生从日系车的铁桶阵里撕开一个35%份额的口子。这不叫突破，这叫刨祖坟。说起来巴西，我上回去出差，那边的烤肉是真的顶，就是服务员小哥的英语让人有点崩溃。
但说实话，这种搞法其实挺没劲的，最后大家都没得赚，就是卷死自己，卷死同行。可问题是，你不这么搞，你就得死。当下的汽车市场，根本不是什么存量竞争，这就是一局黑暗森林，所有人都是猎手，也都是猎物。谁先心软，谁先讲体面，谁就先变成盒子。
比亚迪从一个做手机电池的代工厂，到今天这个能自己造船出海的“雷电法王”，它到底悟了什么？它悟了，商业的本质就是一场无限战争，不存在终局。所以它要做的，就是不断地加大，加大，再加大。把自己的护城河挖成马里亚纳海沟，把自己的武器库升级成天基动能武器。他妈的，这简直是不讲道理！
所以比亚迪的成功秘诀是什么？是技术吗？是战略吗？好像是，但又不完全是。我觉得，核心是这家公司的心态终于爆了，它彻底想通了，在这个掀桌子才能活下去的时代，当一个彬彬有礼的绅士没用，必须得先当个六亲不认的疯子。
要么成仙，要么成盒，中间那些假模假式的过渡状态，都是扯淡。
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