不好！比亚迪“又乱来”，别家还在死命堆电池拼续航，比亚迪直接换赛道拼电机，三款主力家用车全装可变磁通电机，市区省电高速续航更稳

比亚迪真是让人眼前一亮，当其他汽车厂家还在拼命往车里塞电池，就为了把续航数字弄得更大更好看时，比亚迪却悄悄换了思路，把精力都投到电机技术上了。

它家几款特别受老百姓欢迎的家用车，像是那个汉EV，还有唐EV，甚至宋Ultra EV，现在都用上了这种叫作可变磁通电机的新技术，这明摆着就是奔着我们平时开车用车的实际体验来的。

咱们开电车的朋友应该都知道，平时在城市里开，走走停停，电量消耗不算太快，但是一上了高速公路，车速快起来之后，那电量简直是刷刷地往下掉，感觉标称的续航里程一下子就打了对折。很多人会以为是电池不够好，其实真正的原因是以前的传统电机在高速运转的时候效率会变得特别差，很多电能都白白浪费掉了。

而比亚迪现在推的这种新电机，它最厉害的地方就是能聪明地自己调节工作状态，就像有颗聪明的脑袋一样。当你在城市里慢慢悠悠地开，或者堵车的时候，它就能用最省电的方式来输出动力，车子开起来不仅有劲，而且耗电量也特别低，能让你多跑一阵子。

等到你开上高速，就算把速度提到一百二三十公里每小时，它也能保持很高的效率，不会再出现那种电量狂掉的情况了，这样一来，就算你的车装的是同样大小的电池，在高速上也能比其他车多跑上几十公里，跑长途的时候心里就踏实多了，不用总是心慌慌地找充电桩。

这种做法，比亚迪并没有去追求那种很夸张的加速性能，也没有一味地去堆积那些不一定用得上的大容量电池，反而是把钱和精力都花在了电驱系统的核心技术上，让它变得更省电，更结实耐用，也让咱们开车的人更省心。

说实话，这种可变磁通电机的技术门槛相当高，不是随便哪个厂家都能搞定的，所以比亚迪这一次算是又走在了行业的前头。

可能有人会想，那给电机加一个变速箱，不是也能解决高速效率低的问题吗，但那种多档位的变速箱，开起来切换档位会比较麻烦，而且也容易影响驾驶的平顺性。而比亚迪的这种新电机，它天生就高效又顺滑，完全不需要通过复杂的多档位切换来提高效率，省去了很多不必要的麻烦，开车的体验也更舒服。

至于说这种新技术会不会增加成本，答案是肯定的，新的技术多少都会有点投入。但是，长远来看，因为这种电机能够大大节省你的用电费用，而且让车子的性能更稳定，开起来也更舒服安心，所以这笔投入绝对是值得的。

毕竟，花点小钱换来更大的续航里程和更好的驾驶感受，对我们普通车主来说，真是太划算了。比亚迪这次确实是抓住了电动汽车发展中一个特别关键的点，用这种可变磁通电机让电动汽车不仅能跑得更远，而且用起来也更方便省心。