宗申猎鹰150ADV板即将上市，配置拉满，150级市场要被掀桌

2026年开春，150cc踏板市场已硝烟弥漫。 继升仕150X与无极SR150R先后以11800元和10980元定价引爆市场后，宗申首款ADV踏板“猎鹰150ADV”的加入，让这场价格战再度升级。

这款搭载12.2kW高功率发动机、配备气囊减震与全地形轮胎的跨界车型，能否以“万元级”定价重塑市场规则，成为摩友热议的焦点。

猎鹰150ADV搭载与赛科龙RT150S同平台的单缸水冷四气门发动机，最大功率12.2kW，最大扭矩15.2N·m，极速可达110km/h。 这一数据超越光阳Dink G150的11.5kW，逼近以性能著称的升仕150X，稳居150cc踏板第一梯队。

车辆采用ADV标志性鸟嘴设计，搭配机甲风格前脸和高位可调风挡，离地间隙达160mm。 后双侧气囊减震与正置前减震组合，配合全地形轮胎，显著提升非铺装路面的通过性。

安全配置方面，双通道ABS与可关闭TCS牵引力控制系统成为标配。 科技功能涵盖TFT全彩仪表、手机投屏导航、无钥匙启动等。 8.5L油箱提供约300公里续航，兼顾日常通勤与短途摩旅需求。

2026年150踏板市场已形成运动龙骨、跨界ADV、实用平踏三大细分领域。 升仕150X凭借全铝车架与高性价比占据销量榜首，无极SR150R以10980元定价切入运动踏板市场，而宗申猎鹰150ADV则瞄准跨界ADV这一空白地带。

合资品牌中，光阳Dink G150定价13980元，新大洲本田NS150XC更是高达19980元。 国产品牌则通过“高配置+低价格”策略持续挤压合资品牌生存空间。 猎鹰150ADV若定价万元级，将直接冲击光阳等中高端车型的价格体系。

猎鹰150ADV作为宗申ZS潮牌旗下车型，定位低于赛科龙系列，主打性价比。 这一策略与无极SR150R的10980元定价形成呼应，进一步拉低ADV踏板的入门门槛。

业内普遍预测猎鹰150ADV定价区间为1.1-1.3万元。 若定为11500-12000元，可上打光阳Dink G150，下压升仕150X，以ADV属性与气囊减震形成差异化竞争。

若定价10999元，则与无极SR150R展开贴身肉搏，凭借ADV定位与气囊减震配置抢夺用户。 考虑到猎鹰150ADV的配置成本，低于1.1万元将严重压缩利润空间，不符合走量兼顾盈利的策略。

部分观点认为9980元定价接近盈亏线，难以实现。 无极SR150R非ADV车型已达10980元，猎鹰150ADV定位更高、配置更全，定价需平衡市场竞争力与品牌盈利需求。

对于追求多场景出行的用户，猎鹰150ADV的跨界属性与高配置具有吸引力。 其动力表现优于同级多数车型，适合城市通勤与周末轻度越野。

注重纯粹越野的用户可能更倾向于专业ADV车型，而猎鹰150ADV的轻越野定位更适合非铺装路面轻度探险。 对于预算有限的摩友，万元级定价大幅降低了ADV踏板的体验门槛。

当前市场环境下，消费者在升仕150X、无极SR150R与猎鹰150ADV之间面临多元选择。 不同车型的差异化定位满足通勤、运动、跨界等不同需求，价格战让消费者成为最大赢家。

当ADV踏板的价格被拉至万元区间，当“高配低价”成为市场常态，我们是否正见证一场彻底的品类革命？ 抑或在这轮狂欢背后，某些关乎长期体验的价值正在被悄然牺牲？ 欢迎在评论区留下你的观点。