比亚迪方程豹品牌最近又来了个新东西，名字叫钛3，听着就挺硬核的。这回他们不是像豹5、豹8那样奔着重度越野去的，而是捣鼓出来一个纯电的方盒子SUV，但最让人掉下巴的，是它的定价，起步只要13.38万，顶配也不过19.38万。
说实话，这个价格刚看到的时候，我是挺意外的。一个带点硬派造型，又是纯电的SUV，能把价格做到13万多起，这在眼下的市场里，绝对是个搅局者。
钛3的外形一看就是方程豹家族的风格，方方正正的，挺有辨识度。不过跟传统的硬派车比，它的线条处理得更柔和一些，没那么生硬，感觉更时尚，也更适合在城市里开。前脸是封闭式的设计，这是电车的标配，配上它那个独特的大灯，看着挺精神的。
车身侧面，这方盒子造型就更明显了，用了不少直线条来强调力量感。设计师挺聪明，把轮眉做宽，车门那里往里收，这样一来，整个车身就显得特别有层次感，看着不单调。
一些小细节也挺到位，比如隐藏式门把手，显得很简洁。还有那个红色的刹车卡钳，一下就把运动感提起来了。车尾后面还背了个外挂行李箱，这可不是摆设，能实实在在多装不少东西，出去玩方便多了。
别看它是个紧凑级SUV，但尺寸做得挺合理。车长4605毫米，宽度1900毫米，高度1720毫米，轴距拉到了2745毫米。这么个尺寸，虽然看起来不算特别大，但内部空间利用得挺好，尤其是后排，坐三个人感觉不会特别挤，日常家用是完全够了。
坐进车里，内饰风格还是能看出方程豹的影子，但更偏向家用舒适。中控一块15.6英寸的悬浮屏，搭个全液晶仪表，看着挺协调的，功能也全。挡把区域保留了不少实体按键，这点我是挺喜欢的，开车时候操作起来更方便，不用总盯着屏幕。
配置方面，高配车型直接给到了16扬声器的音响系统，听歌体验应该不错。辅助驾驶是标配L2级别，用的天神之眼C系统，芯片算力84TOPS。这个算力日常开基本没问题，自动泊车、变道辅助这些常用的功能都有。
动力是这车的一大亮点，尤其是在这个价位。入门的两驱版是后驱，最大功率218马力，扭矩310牛·米，零百加速7.9秒。这个性能在电车里算比较常规的，用的是400V平台。
但重点来了，中高配的四驱版本就完全不一样了，直接是前后双电机，总功率达到422马力，扭矩510牛·米，而且上了800V平台。零百加速直接干到了惊人的4.9秒！一个方盒子SUV，十几万能跑进5秒，这简直是开了挂。
更厉害的是，四驱版本还带原地掉头功能，这在狭窄地方掉头或者一些特殊路况下特别有用。还有蠕行模式，虽然不是硬派越野车那种大梁结构，但这些功能加上电动四驱，让它在一些轻度越野或者烂路上有更好的表现。
续航方面，所有版本标的纯电续航都是501公里。不过为了达到这个数，不同车型的电池容量是不一样的，两驱版是65.28千瓦时，四驱版是72.96千瓦时，带无人机套件的四驱版是78.72千瓦时。
所以你看，这车最吸引人的地方，可能就是那个指导价15.38万的四驱智驾Max版。花不到16万，买到一个零百4.9秒、带电动四驱、有原地掉头、有501公里续航、有L2辅助驾驶的方盒子SUV，这性价比确实高得有点离谱。
钛3上市第一个月卖了3048辆，这个数字可能不算特别爆炸，但考虑到它是个比较小众的方盒子纯电SUV，而且方程豹也是个新品牌，这个销量算是站稳了脚跟。
比亚迪这回真是把价格和配置做到了极致，用钛3这个产品，直接杀进了合资品牌比较薄弱的区域。以前这个价位，想买个有性能、有特点的电动SUV，几乎没啥像样的选择。现在钛3来了，性能、配置、价格都有竞争力。
这给传统的合资品牌带来了巨大的压力。在新能源汽车这个战场上，中国品牌的产品力提升太快了，而且敢于用更激进的价格策略。像钛3这样，用一个大家意想不到的价格，提供了一个很有吸引力的产品组合，确实让合资品牌很难受。他们以前那一套打法，现在可能真得好好想想怎么应对了。
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