这车开到第五个年头，真到了让人直犯嘀咕的时候。
当初图省钱买的纯电，夜里几分钱一度的谷电确实香得不行，可谁能想到，这电池就像悄悄漏气的皮球，续航是一天比一天短。
中汽研的数据摆在那儿，年均衰减百分之二左右，五年下来，原本说好能跑五百公里的车，冬天开着暖风在路上，心里直打鼓，生怕半路趴窝。
更头疼的是质保这东西卡得死死的。
没过八年十万公里，只要电池没坏到百分之七十以下，厂家根本不管你。
可真要过了保修期去换一块，那个报价能让人倒吸一口凉气，差不多赶上半辆新车的价钱了。
这账怎么算都不划算，留着吧，续航不够用；换吧，肉疼；直接卖掉，二手车商看都不看一眼，转头就给你压个底朝天。
小区地库里装个私人桩，现在也成了稀罕事儿。
新车那会儿，走到哪儿充到哪儿，没觉得多挤。
现在满大街绿牌车，保有量蹭蹭往上涨，没固定车位的只能大晚上排队去抢公共桩。
好不容易挤上了，还得看功率大小，慢腾腾充半天。
物业那边审批电容也是推三阻四，老小区本来电网负荷就重，想安个桩比登天还难。
二手车市场对电车向来没什么好脸色。
油车开五年还能卖个好价钱，纯电车直接对折往下掉。
电池技术一年一个样，当年的顶配转眼成了老古董，车商摸不准电池状况，干脆报个白菜价。
买车时省下来的那点油钱，到头来全在保值率上亏了进去。
中间想换个车，看着手里的残值，只能无奈叹口气，寻思着还是凑合再开两年算了。
其实也不是说电车不能买，就看各家的实际日子怎么过。
家里真有独立车位，每天雷打不动跑长途的，选电车依然划算。
但要是碰上冬天贼冷北方，或者纯粹图新鲜过两年就想换车的，下手前真得把这些烦心事琢磨透。
车就是个代步工具，别光盯着眼前省下的那点电费，往后几年要面对的麻烦，才刚刚开始。
