自8月15日车检新规出炉以来，短短不到几天时间，跟着新规一起受影响的车主已经遍布整个车圈。光是私家车这块的分类，就已从燃油车，扩展出了纯电、插混、增程。目前“新规”累计覆盖数破1.5亿台，已成为用车圈里躲不开的一股风潮。就在今天，检测站召开了8月里的第一场检验——年检新规落地，准备再次给车主添点新规矩。
取消滚筒动力测试，全国新增底盘可视化检查！
检测站还没甩掉机器盲检毛病，检测员转头就在检测站里，把车检的严格规格又卷了一大截。
为了帮车主护好车，新规砍掉了不少旧项目，具体到车辆安全检验领域，检测员此前已弄过车速表误差、车内噪音、悬架效率、以及动力性滚筒测试。相比此前年检里伤车最深、噪音最大的动力测试，最新搞出的可视化检查，在探测能力上又上了个新台阶：新工具可揪出底盘渗油从看不见变至看清楚；最远可查轮胎深度从目测变至量尺；老旧车辆无光环境底盘隐患最远排查距离从0拉至100%。
一句话总结，就是查得更细、更严苛！
而这一变化得益于新规采用的首创手电筒举升检查。
所谓举升检查，即检测员把车架在举升机上，可实现手电筒+肉眼一体成像。
通俗点解释，就是肉眼呈现出来的视野更广，手电筒呈现出来的视野更清晰，二者可以结合起来的检查效果，有点类似于修车师傅趴在车底时，正下方往里看+余光环视四周的情况。
能力变强之外，这套全新检验流程还通过配备业界首创OBD诊断接口，加了把查隐患的准头和牢靠度。
检测站里，老检测员提到，当时车管所为了测试底盘可视化靠不靠得住，专门找来老旧帕萨特去测试，连查了10分钟12年老车，发现底盘护板的变形全照得清清楚楚。
说到底，新一代轮胎花纹深度尺作为工具，在深浅、轴距、底盘螺丝、以及电池漏液的排查能力上更进一步，采用OBD诊断设备的新能源车检也多了一份重要助力，其隐患查出的上限得以继续拔高。
而这项新产品，也率先用到了车管所两项主力检查——轮胎深度和底盘可视上，新流程已于8月15日开启实行。
其中，查轮胎深度尺的燃油车，检查费数百元起，相比搞旧盲检标准的车型贵几十元；
插OBD诊断接口的纯电车，检查费同样价位，相比搞旧尾气测试的车型省几块钱。
先碰上最新、最严的检查规矩，无疑是老旧油车和纯电新车的难关。
不得不说，前者车龄12年累计行驶破几十万公里、后者累计卖出几百万台的实绩，是帮助车管所连续10年稳居网友吐槽榜第一的汗马功臣。
不过老旧油车和纯电新车之后，肯定陆续会有越来越多的私家车旗下车型换上新规检查。
最起码，已成“老黄历”的动力性滚筒测试，有望淘汰在更老款的车型上。
目前碰上新规标准的最受惠车型，为落地10年内的私家小客车，在今年，一年一检也能放宽到10年以上的产品。
网友两种反应亮相！
8月15日的车检新规落地实行会上，车管所公开了两套全新标准：定位减负放松的周期调整，以及检测站首个严苛项目底盘可视。
周期调整首次亮相带来一项取消两检的全新惠民政策，全系搭着公安交管意见走。
政策首搭全新的十年两检规定，能照着私家车使用的不同年限自动调整、智能减负；老车则改成了“一年一检规定”，让车主自己省去排队交钱、麻烦等烦恼。
底盘可视作为一项硬核规定，在操作上则更加细致，排查隐患也更深。
目前，两套新规透露出来的信息都不多，最抓人眼球的还是两套标准首批执行时所采用的检查手段。
手电筒照底盘、红外仪测电池、卡尺量轮胎三项刚曝光的全新手段，看上去每一个都相当狠辣。
从中也可以看出，车管所与车主博弈弄出的车检新规，这套标准盯上的直接就是那些带病隐患车辆。
检测站老板迫切需要更多理由配合成本上涨，共同形成合力来把单次收费往上抬一抬。
网上的减负派和涨价派这次吵翻了，“蹭”着新规落地两位大哥周期调整、底盘可视的热度互怼，大家心里都有期待，盼着这两套标准后续能带动起整个车检行当。
而关于新规的更多收费细节，官方表示将于各地市正式揭晓，想必距离各项检查的正式落地和变动，也很近了。
