刚过去的9月，长安启源Q07交付破万了。这事儿一出来，我就想，算是给启源品牌立了块旗了吧。你说，真的挺神奇的，去年还没听过启源这个名词，今年它就站稳了。尤其是在国庆期间，高速上走一圈，看到满路的Q07，简直像是开在路上的宣传片。
我还记得一个朋友调侃我：这车咋这酷，是真便宜还是太火了？我跟他笑了：你得理解它的背景，供给链上桥了点小麻烦，但能做到这样流通，说明市场还是有需求的。Q07能交付破万，除了产品够硬，还得背后有点量产能力和供货保障。
不过我有个疑问，这事真全靠车子自己火起来的吗？其实我一直觉得，一个车品牌要想真火，还得有人愿意买单。那买单的，除了口袋里的钱，还得考虑用车体验。对比其他品牌同价位车，比如比亚迪唐/吉利星越，Q07在实际操控、空间和配置上，差异其实不大。但为什么Q07能突围那？我猜，可能是它的价格优势给的推动力比较大。
（其实我也翻了下我那堆稿子里关于启源的资料）——它的研发流程有个特点，灵活模仿但不死抄，找到一些Y工厂的长板，再结合自己特点，变成了自己味儿。你问我是不是伪创新？我倒不觉得。毕竟，能在市场立起来，还不是靠真创新就能做成的？我记得有个修车工说，启源这车，质感还不错，开着挺顺——这话让我觉得，产品用着是真的重要。
对了，我刚才翻了下笔记——貌似有分析说，Q07的交付压力其实还挺大。毕竟月产能估计也就2万台左右，没想到它能破万，说明订单还是井喷的。你知道，我一直在想：这车的用户，到底是看中它的性价比，还是看中新鲜感带来的潮流？我的估算是——没细想过，但可能两者都要。毕竟，硬要说，颜值和配置堆砌到一定程度，粉丝自然就会多起来。
说到配置，特别要提的是那个激光雷达版本，价格贵了点，15.68W，比普通版贵了5000块。你会觉得，能不省点钱吗？但那个多出的激光雷达，意味着前门软件算法调度，能更智能。我还听到销售说：激光雷达后，辅助驾驶简直快到飞起。我对此是半信半疑，但不得不承认，哪怕是买了个心理安慰剂，我也觉得多一层保障，总归心里敲定了。
（这段先按下不表）其实我觉得，激光雷达的升级，不光是技术的堆砌，更像是一次感官上的升级。我以前试驾过几辆配置类似的车，感觉到了那些细微差别：用激光雷达后，自动跟车距离变得更精准，误差少了，一些突发情况的反应也快了不少。这我都不是心里话，是我自己体验的。
坦白说，增配要花钱，好用的感觉真的是另一回事。有次我朋友给我吐槽：我刚买的小刀，买的豪华版，花了快3万，比这个还贵，结果功能还不如你那车。听完我心里就一震：配置再多，实际用起来有没有用，才重要。
说到用车体验，个人觉得，智驾辅助真是还挺重要的。我那3000公里国庆长途，开到麻木，全程只有我一个人开，怎么说呢，脑子有点跟不上节奏。有段时间，车突然有点报警声，提醒前车距离偏近，我还以为自己看走眼，开了个长假，精神状态就不那么了得。
你会想，这平时只是在城市里晃荡，用不用这些高级辅助？我觉得，用久了反倒觉得，哪怕是短途，只要有点顺手的辅助功能，心里就踏实不少。自动泊车、车道保持，挺方便的。你说我是不是有点依赖了？也许吧，但不好用，心里不舒服。
说点奇怪的事——我查到的数据显示，激光雷达加持的车型，未来保值率可能要更高一些。你说这是不是乱猜的？不一定，只是觉得，技术越先进，买家越愿意掏钱。不过大家都一样，谁要买新车子啊？这句话其实我就想了，毕竟，二手车市场，依旧是价格拼打的战场。
（这段又打住，感觉有点跑偏）顺便说一句，我朋友圈里有人问我这车香不香，我越想越觉得，真实体验最重要，不能只看数据，特别是在买车这种实用大事上。你要问我，这个激光雷达版本值不值？我还真难下判断。如果是我自己，可能还是会考虑加钱那个，但心理价位差不多也就接受个心安。
算个小心算：一般百公里油耗，启源Q07大概6.8升左右（这是我估的，没仔细算过），亏不少传统车，但我觉得它的平顺感还行。要是算保值率，我猜，刚出厂的第一年可能会有个95%以上（极限猜测），基本上新车放一两年还是不错的。
你说，这车带来的新鲜感会不会持续？我没法预测。但我能体会到，厂家拼命往高端配置堆砌时，心里隐隐觉得：这个市场，还是得靠技术感打动人心，不能光靠便宜刺刀一样的价格。
（这段先到这，不然太啰嗦了）我最关心的还是：大家开了这些新技术的车，心里有没有多一丝安全感或欣慰？还是说，用着用着，基本上就惯了，变成了标配？这，也许就是所有智能化升级不断糊里糊涂的原因吧。
——你觉得，激光雷达的会变成标配吗？或者，降价才是真正的突破点？
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