别克真龙增程技术亮相，30万级新能源高端局中局
上海的夏天，车友群里讨论最多的不是去哪避暑，而是上汽通用又整了啥新花样。8月7号那天，我还在修理厂蹲着等换机油，微信群就炸开锅，说别克把“真龙增程”给抛出来了。听起来挺玄乎，“真龙”俩字一搜，全是神话故事和古书里的传说，这回倒好，上汽通用自己也玩起了山海经。
有意思的是，这事儿刚出来没几天，我楼下那位开GL8跑婚庆的老哥就问我：“你说这新出的至境L7，到底能不能火？三十多万买个增程，你敢不敢？”他还特意补了一句：“咱这小区都快成别克展厅了。”确实，从君威到昂科威，再到最近偶尔能见着的CT5，一口价模式早让不少人心动过。
其实吧，一口价这事儿在我们圈子里也不是啥新鲜玩意。记得去年冬天，有次去4S店保养车，那销售跟我嘀咕，说他们凯迪拉克CT5原来指导价29.99万，现在一口气砍到21.59万，还带点小礼包。我当时笑他：“你们这是白菜卖豪车啊！”结果，他摊手一句，“不这么干销量根本上不去。”
数据摆那儿：今年7月，上汽通用卖出去四万两千多台，同比翻番都不止。一整个1-7月，加起来快29万辆。这么看，好像日子挺滋润。但实际上，他们工厂一年能造190多万辆，今年只用了四分之一产能——剩下机器落灰、工人闲得喝茶。更狠的是，据说2024年净亏损二百六十多个亿，都快悬崖边站着晃悠。
师傅常挂嘴边一句话：没销量，比没利润可怕多了。有辆君越混动版前阵子来做保养，大灯进水换总成，小伙吐槽配件贵得离谱，但还是舍不得卖掉。他直言现在买别克就是冲价格，不然谁认这个牌子的账？反正邻居王叔家那台雪佛兰迈锐宝XL，也是一口价入手，平时就图个省心开大空间。
不过讲真的，这种靠降价撑场面的路数，不可能一直玩下去。今年2月份副总经理薛海涛还放话，要学那些造电动车的新势力，把所有车型全搞“一口价”。B级轿车君威直接10.69万元起步，可惜品牌形象伤筋动骨——凯迪拉克前几年也是这么干，后来发现吃亏大，就悄悄收手改走价值路线。
眼瞅着新能源风头正劲，上汽通用只能把促销套路搬到电动车身上。“白金版”、“一口价”，噱头一个接一个，就是想留住市场份额罢了。但实际体验呢？之前试驾过IQ锐歌，说实话内饰科技感足够，就是驾驶质感和智能化系统还有点生涩。而且售后师傅私底下吐槽，新平台零部件适配麻烦，每次维修查资料都费劲。有时候客户抱怨OTA升级慢、辅助驾驶鸡肋，我们这些半吊子自媒体写文案，都觉得难绷住场面。
再聊回至境L7，据销售顺嘴透露，新款会搭载“真龙增程”，主打30万元级中大型新能源轿车。这定位……啧啧，同级对标享界S9、阿维塔12，人家月销几千台已经算不错，但要搅进这个池塘，可不好游泳。据群友爆料，有人专门研究过享界S9座椅按摩细节，比同档次合资品牌舒服不少；而阿维塔12据说语音助手灵敏度很高，在南方湿热天气表现稳定，不容易死机——这些都是合资品牌短板。不知道至境L7会不会补齐？
行业八卦插一句：据老江湖讲，以前凯迪拉克押宝纯电，被市场泼冷水，现在内部摇摆明显。所以才轮到别克出马当先锋军，用“逍遥架构”+“真龙增程”拼命向高端冲刺。据卢晓（总经理）吹牛皮，今年内要连发6款新能源车型，到2026年新能源汽车占比超五成。如果按现在每个月4万辆算，那至少每两辆里有一辆得是纯电或混动，否则目标泡汤。不过吧，我们几个老铁聊天，经常调侃：“三十万能不能先卖出个响声再说。”
冷门配置方面，有朋友提及至境L7预装主动降噪玻璃，对北方高速来说风噪控制不错，但南方梅雨季节隔音胶条容易发霉返味。另外传闻方向盘加热功能默认不开启，需要后台解锁才能激活，用惯德系的人第一时间找不到入口，只能求助售后小哥远程协助。还有维修技师爆料，该系列变速箱油更换周期缩短为3万公里一次，比上一代车型勤快不少，不过费用略涨，让部分精打细算的司机皱眉头。
再往深处扒扒，其实很多老司机对这种30万元级合资新能源持观望态度。一位做二手车的小贾曾私信我，说目前旧款混动车型残值普遍偏低，即便配置丰富但流转速度慢。他建议身边亲戚如果非刚需，可以等等看首批用户反馈，再决定是否入坑。还有业内人士提及，目前市面上的主流智能辅助驾驶方案，在极端天气条件下表现参差，大概率需要后续OTA持续优化，否则容易引发投诉纠纷。
最后插段生活琐事。我爸最近退休迷上钓鱼，总嚷嚷想换辆空间大的SUV，看来看去还是被优惠吸引选了一台带白金包的大七座MPV。他自嘲道：“管它什么山海经还是地摊货，只要坐着舒服、不坏就行。”结果第一次洗完回来嫌尾箱储物格太浅，还特地拿卷尺量半天，然后微信拍照给我问是不是设计缺陷。我只能安慰他，“您老人家以后少放鱼竿，多塞点瓜果蔬菜呗！”
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