10月12日，小鹏把新一代AI旗舰SUV G9L带到了2026巴黎车展，面向全球上市，同步开启欧洲订购，法国市场售价74990欧元起。
单看这台车，料很足。5.1米车长、3.1米轴距，行政、家庭、户外“一车三得”。800V高压平台配5C超充，电量从10%充到80%最快11.7分钟。全铝悬架、双腔空气悬架、主动后轮转向，让这台超过5.1米的车，转弯半径压到了5.5米。
按传统视角看，这些参数，足够撑起小鹏汽车进军欧洲市场的脚步。但这次发布会上有更多的事，比G9L的售价和配置，更值得说道。
以智驾，支撑物理AI转型
首先，是与G9L息息相关的智驾表现。
巴黎车展期间，官方Autonomous Lab（智驾实验室）举办高阶智能辅助驾驶公开道路体验活动，最终小鹏与特斯拉成为唯二参与的汽车品牌，在巴黎真实城市道路上展示智驾能力。
车展前夕，何小鹏亲自体验小鹏NGP挑战巴黎著名地标——凯旋门环岛。该环岛汇集12条大道，车流密集、交通环境复杂，对智驾系统的环境感知与通行决策能力提出较高要求。小鹏NGP凭借精准的车流判断与高效决策，顺利通过这一复杂路段。
不仅在法国，小鹏还在德国和荷兰，持续验证第二代VLA的全球泛化能力。与此同时，小鹏也长期持续参与全球自动驾驶法规标准工作。
近日，小鹏集团正式当选联合国欧洲经济委员会（UNECE）自动化/自动驾驶及网联车辆工作组（GRVA）新设“自动驾驶场景相关信息交换工作组”（TF-ESRI）秘书长，成为首家在联合国自动驾驶法规核心框架下担任相关工作组秘书长的中国企业。
小鹏持续在欧洲国家推进智驾，既是要为小鹏汽车在欧洲销售而贴上“聪明”、“好用”的标签，更重要的，是向欧洲乃至全球市场，传达一个愿景——
小鹏正在成为物理AI时代的出行探索者，立志做一家面向全球的具身智能公司。
同底座，推进机器人发展
事实上，这话不是第一次讲。今年7月在慕尼黑，小鹏MONA L03全球上市，第一次面向全球喊出“Physical AI for All”的口号。这一次在巴黎车展上，何小鹏正式介绍了小鹏Robotaxi业务，英文名为“XPENG YOYO”，并逐步面向公众开放体验，迈入用户开放运营和商业化探索新阶段。
如果说智驾和Robotaxi业务还是基于车来做文章，那么小鹏IRON人形机器人，就是更符合大众认知的物理AI进展。
小鹏机器人生产线已正式启用，更重要的是，小鹏IRON自主走下了产线，完成从研发试制到产线制造的关键跨越，向规模量产迈出重要一步。何小鹏称，小鹏IRON将于2026年底量产，2027年面向中国及海外市场交付。落地路径也画得清楚，先门店、再园区，往后走工厂，最终进家庭。
把物理AI从车上搬到人形机器人身上，这是小鹏讲得最大声，也是走得最实的一步。资本以行动予以了支持：8月，小鹏机器人业务完成了首轮超9亿美元融资，IDG资本领投，腾讯、阿里巴巴作为战略投资者入局，投后估值超63亿美元，刷新中国具身智能行业单轮私募融资纪录。
在欧洲，锤炼自身本事
此外，巴黎车展上，小鹏推出“XPENG AI ENGINEERING”，把整车平台、模块化技术和工具链开放给全球新能源伙伴。更早之前，大众成了小鹏第二代VLA的首发客户，小鹏的图灵AI芯片也拿到了大众的定点。
“物理AI时代出行探索者”的愿景讲过，“Physical AI for All”的口号喊过，因此这一次巴黎车展上的见面，何小鹏选择把落地进度摆到台面上，不仅要表明“正在做”的动态，而且要向大众强化“同一套物理AI机制驱动两套不同的产品”的做法逻辑。
然而，问题也随之而至：为什么小鹏锚定的目标，是欧洲市场呢？
第一层，欧洲是小鹏已经跑通的战场。2026年上半年，小鹏在法国保持中国新势力纯电品牌销量第一；二季度海外销量首次突破2万台，同比增长81%；上半年海外业务收入82.3亿元，占集团总营收的比重超过25%，海外单车平均售价超过4万欧元。去欧洲，是加码。
第二层，欧洲是最硬的考场。智能驾驶的法规标准全球最严，又有特斯拉这个标杆，道路环境也足够复杂。VLA要证明自己能全球泛化，就得在欧洲这种最难的路上验。拿下凯旋门环岛，比在国内拿一个好看的接管里程数字，更有说服力。
第三层，欧洲是能力的输出地。从大众拿到VLA首发和芯片定点，到当上联合国欧洲经济委员会GRVA工作组的秘书长——这是首个在这个框架下担任秘书长的中国企业——小鹏去欧洲，已经不满足于卖多少辆车，它在把自己的技术底座，变成欧洲智能出行，乃至欧洲物理AI发展的一部分。
才开始，小鹏续写欧洲叙事
话虽如此，小鹏的欧洲故事，暂时还是在开头阶段。
准备出海，最难的不是把产品造出来，是合规和准入。物理安全、产品形态、数据安全，每一道都是硬门槛。小鹏没有停在“推进中”这三个字上，它在往规则那一层走：除了GRVA秘书长这个身份，它还明确在推动欧洲市场准入认证，目标是成为全球首批拿到相关认证的车企。
所以“准备中”这三个字，对小鹏是有分量的。它不是一个空着的等待，是一场已经在进行的铺垫。这台机器人和这套物理AI底座，什么时候真正在欧洲落地，没人能打包票；但它为此铺的路，已经清晰可见。
