月销量常年只有两位数，在动辄月销过万的SUV市场里，标致5008这个名字，对很多人来说可能陌生得像个小透明。就是这么一款车，终端优惠完，入门价格已经跌进了14万多的区间。
你没听错，十四万多，就能摸到一台正经合资品牌的中型7座SUV的门槛。这个价格，通常只能买到一些紧凑级SUV，或者国产车的入门版本。放在几年前，这简直是天方夜谭。可现实是，即便价格如此“魔幻”，愿意为它买单的人，依然寥寥无几。这背后，到底是消费者不识货，还是这台车本身藏着什么硬伤？
咱们先聊聊现在还能买到的现款5008。它卖不动，第一个绕不开的原因就是品牌。法系车在国内的市场声量，这些年确实弱了不少，标致雪铁龙的4S店，可能还没一些新势力品牌的门店多。品牌影响力一下滑，消费者看车选车的时候，自然就容易把它给忽略掉。再一个，法系车那种独特的设计语言，喜欢的人爱得不行，觉得个性十足,但对大多数追求稳妥,主流审美的家庭用户来说，可能就觉得有点“另类”，不太对胃口。
可你要说这车一点料都没有，那真是冤枉它了。现款5008最核心的卖点，就是那套1.8T的涡轮增压发动机，配上爱信提供的8速手自一体变速箱。这套动力总成，在业内口碑一直不错，技术成熟，可靠性也经受住了时间考验。
开起来的感受，动力输出比较平顺，底盘调校也带着法系车一贯的韧劲儿，在高速行驶时能给人不错的稳定感。它的“三大件”底子并不差。再加上现在这巨大的终端优惠，性价比一下子就凸显出来了。用买紧凑型车的钱，换来一台中型SUV的体量，还有成熟的动力系统，按理说应该挺有吸引力才对。
叫好不叫座，几乎成了法系车撕不掉的标签。消费者用钱包投票，结果就是5008在销量榜上长期处于边缘位置。大家宁愿多花点钱，去买那些品牌更响,口碑更主流,或者智能化噱头更足的车型。
就在大家对它渐渐遗忘的时候，全新一代的5008在海外发布了。变化，那是真不小。首先一眼看过去，样子更帅了。标志性的狮爪造型大灯变得更犀利，点阵式的中网也还在，车头车尾加上了银色的运动包围，车顶做成了悬浮式设计。最让人意外的是，它居然用上了一整块全景大天幕。
全新一代5008的车长拉到了4810毫米，轴距更是达到了2900毫米。相比现款的4670毫米车长和2840毫米轴距，数字上好看了一大截。坐进车里，内饰还是那套熟悉的i-Cockpit唯我座舱，小尺寸方向盘配上高位仪表盘，那种开飞船一样的科幻感，算是保留了下来。
有几个地方，咱们得冷静下来看看。第一个就是空间。虽然车子整体尺寸加大了，但从海外发布的信息来看，它依然采用的是2+3+2的七座布局。最关键的是，它的第三排座椅空间，据说依然非常紧凑。
短时间应急坐一下成年人还行，要是想长途旅行，那体验恐怕不会太好。对于很多中国家庭来说，七座SUV的第三排可以不用，不能没有,真要用的时候，至少得能舒舒服服坐个人。这么看来，新一代5008这个“七座”的名头，在实际的乘坐体验上，可能还比不上一些把空间全给第二排的国产“大五座”SUV。
另一个让人摸不着头脑的点，是动力系统。海外有些市场，比如日本，推出的版本竟然搭载了一台1.2升的三缸涡轮增压发动机，匹配的还是6速双离合变速箱。用这套动力去拉动一台尺寸接近4米8,重量逼近1.8吨的中型SUV，这个操作确实让很多人看不懂。
动力够不够用先不说，光是“三缸机”这几个字，就足以让一大批潜在消费者望而却步了。好在，这套动力组合大概率不会引进国内。国内未来会用啥？目前还没有官方消息。大家猜测，要么沿用现在这套1.6T或1.8T的发动机，要么，最好能跟上节奏，用上更省油,更有劲的1.5T插电混动系统。
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