说起丰田车，很多人脑海里马上就会浮现出几个词：省油、耐用、质量可靠。
这确实是丰田多年来积累下的好口碑，就像家里一位踏实肯干的长辈，总是让人觉得很放心。
但与此同时，不少人也会觉得丰田车在设计上总感觉差了点意思，有点保守，不够新潮，特别是在如今这个新车设计日新月异的时代，丰田的“中庸之道”有时候就显得有些跟不上年轻人的审美了。
不过，广汽丰田最近准备推出的全新一代威兰达，似乎就是要来打破这个固有印象的。
这款车作为广汽丰田在紧凑型SUV市场的主力选手，这次的换代可以说是从里到外都进行了一次大刀阔斧的革新，它到底变成了什么样，能不能在保持传统优势的同时，给我们带来一些新鲜感，这确实是个值得聊一聊的话题。
首先，我们来看看变化最大的地方，那就是外观。
现在买车，第一眼的感觉非常重要，车子好不好看，直接决定了很多人会不会有兴趣继续了解下去。
老款的威兰达，长相上四平八稳，挑不出什么大毛病，但也很难让人眼前一亮。
而新款威兰达一亮相，很多人第一反应可能都会是：这还是丰田吗？
它的整个前脸设计，完全朝着现在最流行的电动车风格去了。
最显眼的就是那个C字形的大灯，造型很犀利，中间还用一根黑色的装饰条连在了一起，形成了贯穿式的效果，这在现在的汽车设计里是非常时髦的手法。
更有意思的是它的进气格栅，不再是传统燃油车那种大面积、张着大嘴的样子，而是用了一块面积不大的蜂窝网状格栅，配合两边类似通风口的装饰，整体看起来非常简洁，甚至有点像纯电动车那种半封闭式的前脸。
丰田这么设计，显然是下了一番功夫研究了当下中国消费者的喜好。
现在国内市场上，新能源车的设计语言已经成了主流，大家看多了那种简洁、有科技感的造型，再回头看传统燃油车，就觉得有些繁琐。
全新威兰达的这个“新面孔”，可以说精准地抓住了这个潮流，让它在视觉上一下子就年轻了好几岁，也更能吸引那些追求时尚感的消费者的目光。
车身的侧面和尾部也做了不少调整。
侧面看过去，车身的线条依然保持了SUV应有的硬朗和力量感，特别是那个标志性的方形轮拱还在，告诉大家它骨子里还是一台能干活的SUV。
但细节上，设计师把后排侧面的窗户面积增大了。
这个改动看起来不起眼，但对于坐在后排的乘客来说，体验感的提升是非常明显的。
更大的窗户意味着更好的采光和视野，长途旅行时不会觉得那么压抑和沉闷，整个空间感都显得更加开阔。
车尾的变化同样不小，尾灯换成了更细长的全新样式，中间还加上了“WILDLANDER”的英文字母标识，看起来比老款精致多了，辨识度也更高。
还有一个细节，就是它把排气管给隐藏了起来，让整个车尾的视觉效果更加干净、整洁，这也是向新能源车设计靠拢的一个明显特征。
看完了外面，我们再坐进车里感受一下。
如果说外观的变化是让人惊喜，那内饰的升级可以说是让人感到了丰田的诚意。
过去，丰田车的内饰总是被调侃为“实用有余，科技不足”，中控屏幕不大，塑料感也比较强。
但全新威兰达的座舱完全是另一番景象。
最引人注目的，就是全系都标配了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，这在同级别的合资SUV里是相当大方的配置。
中控台上的大屏幕也提供了10.5英寸和12.9英寸两种尺寸，高配车型甚至还有HUD抬头显示功能。
这两块大屏幕的加入，瞬间就把车内的科技氛围拉满了，信息显示更丰富，操作也更直观。
而且，丰田这次并没有为了追求科技感而一股脑地取消所有实体按键，像空调温度、风量这些最常用的功能，依然保留了传统的物理旋钮和按键。
这一点真的要给个好评，因为在开车过程中，盲操作实体按键的便利性和安全性，是触摸屏无法替代的。
车机系统也终于跟上了时代，支持无线的手机互联功能，上车后手机就能自动连接，用导航、听音乐都非常方便，再也不用每次都插数据线了，语音控制系统的反应也比以前更灵敏。
在智能驾驶辅助方面，新车也升级到了最新的TSS 4.0系统，具备了准L2级别的辅助驾驶能力，比如在高速上，车道保持功能可以帮助车辆稳定地行驶在车道中央，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。
空间方面，全新威兰达的车身尺寸长宽高分别为460018551680毫米，轴距是2690毫米。
有意思的是，车身长度比现款还稍微缩短了一点，但决定车内乘坐空间的关键数据——轴距，却保持不变。
那乘坐空间会不会变小呢？
并不会。
丰田用了一个很巧妙的办法，通过对座椅进行薄型化处理，也就是把座椅靠背做得更薄一些，硬是为后排乘客争取到了额外的20毫米腿部空间。
当然，肯定会有人担心，座椅变薄了会不会影响舒适度，坐久了会不会累？
这个问题确实需要等新车上市后，大家亲自去店里坐一坐、试一试才能有答案。
但从设计的初衷来看，丰田确实是在想方设法地优化车内的每一寸空间，努力让家人坐得更宽敞、更舒服。
最后再来说说动力，这也是大家买车时最关心的核心部分。
全新威兰达非常聪明地提供了三种不同的动力选择，来满足不同消费者的需求。
第一种是2.0L自然吸气发动机版本，最大功率126千瓦，这个版本更适合那些主要在城市里上下班代步，对动力要求不高，更看重性价比和可靠性的用户。
第二种是这次全新引入的2.0L油电混动版本，综合功率112千瓦。
这个版本的最大亮点就是无与伦比的燃油经济性，据说在理想状况下一箱油的续航里程能超过1200公里。
这是什么概念呢？
基本上就是加满一箱油，你可以从北京一路开到上海，中途都不用进加油站。
对于那些经常需要跑长途，或者就是单纯觉得频繁跑加油站很麻烦的人来说，这个吸引力是非常巨大的。
第三种是动力更强的2.5L油电混动版本，综合功率136千瓦，并且还可以选择E-Four电子四驱系统。
这个版本就更适合那些对动力性能有更高要求，同时希望车辆能有一定的通过能力，偶尔能去郊外走走烂路的用户。
可以说，这三种动力组合覆盖了从入门代步到追求性能和经济性的绝大多数家庭用户的需求，选择非常丰富。
综合来看，全新一代威兰达的这次换代，可以说是精准地把握住了当前中国汽车市场的脉搏。
它在保留丰田品牌“皮实耐用、省油可靠”这些传统核心优势的基础上，下大力气补齐了过去在设计、科技配置等方面的短板。
它变得更年轻、更时尚，也更智能了，更像是一个懂得现代消费者需求的“新伙伴”，而不仅仅是一台冰冷的代步工具。
从外观的全面革新，到内饰的科技升级，再到空间利用的巧思和多元化的动力选择，全新威兰达展现出了极强的产品竞争力，也让我们看到了一个正在努力求新求变的丰田。
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