沃尔沃股价跳水18%：一个百年豪车品牌，为什么在中国市场水土不服了？

那一刻，沃尔沃的投资者们应该是黑着脸的。

2月5日财报发布后，股价应声大跌超18%。这家曾经靠"安全"二字在全球封神的瑞典豪车，利润从223亿瑞典克朗直接跌到3亿——**下降99%**。你没看错，就是99%。

说白了，这不是小感冒，这是大病。

一个百年品牌的"至暗时刻"

先看几个数字，你就明白沃尔沃现在有多惨。

71万辆销量，同比下滑7%。营业收入3573亿瑞典克朗，同比下滑11%。营业利润率从5.6%直接跌到0.1%——**这意味着什么？意味着这家百年车企现在几乎是在赔钱卖车**。

第四季度更绝望：营收同比下降16%，营业利润下滑68%。

有一说一，这个成绩单放在任何一家豪车品牌身上都是灾难级的。但沃尔沃偏偏是沃尔沃——那个曾经在安全领域吊打所有对手、那个敢说"新势力10年也学不会我们技术"的老牌贵族。

**这就尴尬了。**

电动化转型，沃尔沃掉队了

2017年，沃尔沃信心满满地宣布：到2025年，纯电动车要占总销量的50%。

现在呢？2025年的现实是：新能源渗透率仅46%。

你们知道这意味着什么吗？**意味着沃尔沃在电动化这场"拼刺刀"中，被蔚小理这些中国新势力甩在了身后**。那些曾经被沃尔沃看不起的"新贵"，现在销量已经超过了沃尔沃的新能源车型。

这不是竞争，这是被碾压。

从2024年开始，沃尔沃在华销量持续下滑。2024年同比下跌8%，创五年新低；到了2025年第一季度，跌幅扩大到12%。**一个季度比一个季度更惨**。

降价14万，还是救不了

面对销量下滑，沃尔沃做了什么？

掀桌子。

新款上市即刻降价14万元。这种"以价换量"的套路，短期内或许能刺激一波销售，但长期看呢？**品牌价值被一点点蚕食**。

更扎心的是，沃尔沃的新车发布会在欧洲举办，而不是中国。有人说这是"傲娇"，我觉得这是**对中国市场的彻底忽视**。

你想想，一个豪车品牌，最大的销售潜力在中国，结果新车发布会都不在中国办？这不是傲娇，这是战略失误。

但有意思的是，当沃尔沃真正推出符合中国市场需求的车型时，市场还是给了它机会。全新XC70在中国上市后，70天销售1万辆。**这说明什么？说明消费者并没有放弃沃尔沃，只是沃尔沃一度放弃了中国市场**。

新CEO的"断臂求生"

2025年，沃尔沃迎来了新任CEO汉肯·塞缪尔森。这位老将曾经带领沃尔沃刷新过6次销售记录，现在他要面对的是一个更大的挑战。

他的处方是什么？

**控制成本、分段推进电动化转型、加强和吉利的合作。**

听起来很理性，但执行起来有多难？公司裁员3000人，计划在2026年再削减至少50亿瑞典克朗成本。这就是"断臂求生"。

但这位老将也没有完全放弃。2025年研发费用达261亿瑞典克朗，同比增长53%。**一边在成本上挥刀，一边在研发上加码**。这种矛盾的策略背后，反映的是沃尔沃对未来技术竞争的深刻认知。

第四季度实现正自由现金流88亿瑞典克朗，全年为24亿瑞典克朗。这是一丝暖意，但远远不够。

最扎心的问题

站在这个十字路口，沃尔沃必须回答一个根本问题：

**在电动车和智能化定义汽车的新时代，"安全"这个百年招牌还足够吸引人吗？**

曾经，沃尔沃靠安全征服了全球消费者。但现在，消费者关心的是续航、是智能、是价格、是品牌调性。安全？那是基础配置，不是卖点。

沃尔沃在华的态度转变给了我们一些希望。公司开始对中国团队放权，加快本土化部署。XC70的成功证明，当产品真正贴合本土需求时，市场仍会给予积极回应。

但问题是：**这一切是不是太晚了？**

投资者用脚投票，股价大跌，市值蒸发近百亿。这是市场对沃尔沃过去战略失误的惩罚。

沃尔沃现在就像一个曾经的武林高手，突然发现自己的绝技在新时代已经过时了。它还有机会重新站起来吗？有的。但前提是，它必须彻底放下那份百年的骄傲。

你们说，沃尔沃能做到吗？

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