在全球汽车产业向电气化转型的关键阶段，中国汽车品牌正面临从“中国制造”向“中国创造”跨越的重要机遇。长期以来，外资豪华品牌凭借先发优势，将四驱系统、激光雷达等高端汽车配置与高昂售价绑定，形成技术与价格的双重壁垒，让普通消费者难以触及高端出行体验。这种行业现状不仅制约了消费潜力的释放，也在一定程度上阻碍了中国汽车产业向高端化迈进的步伐。
随着消费升级趋势的不断深化，中国消费者对汽车的需求已不再局限于基础代步功能，对性能、智能、舒适等高端配置的需求日益增长。在此背景下，以领克为代表的中国车企开始通过技术创新打破外资品牌的垄断格局。9月8日，领克品牌首款中大型插电混动轿车领克10EM-P正式上市，这款车型以“技术普惠”为核心定位，将原本只出现在更高价位车型上的配置纳入全系标配，为中国汽车产业高端化突破提供了新的实践路径。
领克10EM-P在性能驾控方面的表现，充分体现了中国品牌在动力技术领域的自主创新成果。该车全系标配eAWD智电四驱系统，与EM-P智能电混系统形成高效配合。其中，EM-P智能电混系统采用1.5TEvo全新电混专用引擎与DHTEvo混动电驱，DHTEvo混动电驱由P1电机、P3电机及3挡变速箱组成，并与后桥P4电机协同工作，整套系统最大功率达到390kW，最大扭矩755N・m，0-100km/h加速时间仅为5.1秒，极速可达210km/h。与此同时，其CLTC亏电油耗低至4.2L/100km，实现了性能与燃油经济性的平衡，打破了“高性能必高油耗”的传统认知。
在智能化领域，领克10EM-P同样展现出领先优势。智能座舱部分，该车搭载高通骁龙8295芯片，配合LYNKFlymeAuto2智能座舱系统，借助AI技术优化用户交互体验，操作流畅度与响应速度均处于同级别领先水平。辅助驾驶方面，领克10EM-P全系标配激光雷达，具备ROI凝视功能，能够适配更多复杂场景需求。Ultra版型更是标配英伟达Thor芯片，算力高达700TOPS，相当于传统三颗芯片的算力总和，为辅助驾驶的安全性提供了坚实基础。同时，车辆搭载千里浩瀚辅助驾驶H7方案，至高支持38项安全辅助驾驶功能，经过OTA升级后，可实现满血版车位到车位领航辅助，覆盖从车位到车位、P挡到P挡的全流程，真正实现便捷出行。
价格与权益方面，领克10EM-P进一步凸显技术普惠理念。新车共推出四个版型，限时优惠价16.38万元起，同时提供8重购车权益，包括5000元限时先享现金优惠、5000元限时超享焕新补贴、至高22000元选配基金，以及限时10万2年0息金融方案等。用户需在2025年9月8日至2025年10月31日期间完成大定锁单，并在2025年10月31日（含）前完成尾款支付及提车，即可享受上述上市限时专属权益。这种定价与权益策略，大幅降低了消费者享受高端配置的门槛，让更多家庭能够体验到新能源技术发展的红利。
领克自诞生以来，便始终承担着探索中国品牌高端化的角色。从早期打破中国品牌性能车偏见，到如今通过领克10EM-P在20万级高端混动轿车市场布局，领克不断以技术创新推动中国汽车产业向上发展。领克10EM-P的推出，不仅填补了品牌在C级电混市场的空白，更以“高端配置大众化”的模式，推动中国汽车产业从“规模扩张”向“价值跃升”转型，为中国汽车品牌在全球高端市场竞争中积累了更多话语权。未来，随着更多类似领克10EM-P的产品涌现，中国汽车产业必将在全球汽车行业的变革中占据更加重要的地位。
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