我第一辆车是轿车，后来一段时间用SUV，最近又下了定单，好像是享界S9T。其实心里就是不想再折腾了，既要舒服，也想看看空间能不能搞得再大点。这感觉就像买衣服一样，既要穿得舒心，又得有个大点的口袋装东西。那天开着它在路上，朋友随口问：这车怎么感觉比你以前的还宽敞？我心里暗笑，毕竟是全功能的，既能开得舒服，又兼备载货能力。
实际上，从行业的角度看，很多人都在用品类分界线来画界线。传统上，轿车代表舒适与操控，SUV代表空间和越野。那我自己都一直在想：到底为什么中国市场还这么偏爱SUV？估算一下，2023年中国SUV占据了将近一半市场份额（这是业内报告的数字，估算可能有点偏差），但轿车依然有稳定的基础。这个数据告诉我，市场口味还在变化，消费者对空间的需求没有减弱，只是方式在变。
说到这里，我突然想：这样的结构是不是意味着，未来还会出现什么新车型？有人说，可能会有跑车回归？我倒觉得，跑车这种小众的肯定还会存在，但更大概率是全功能的车，比如说我现在这个享界S9T，就像是个油用得最多的瑞士军刀。它兼顾了轿车的舒适，SUV的空间，还加入了变形元素——底盘能调节高度，路上烂点地面都不怕。
实际上我没细想过，纯电平台的出现，给旅行车带来了新的可能。你看，外观设计的问题，网上很多人吐槽——车头太短，比例怪怪的。行业内主流的解决方案有两种：一是硬拼拉长车头，像特斯拉Model 3那样，虽然空间大了，但牺牲了纯电平台优越的空间利用。而另一种，像极氪或者我们家的享界S9，采用的是流线型的悬挂设计，视觉拉长，比例协调。
这就是外观与实用的博弈。有时候我觉得，车子就像穿衣服一样，比例不对再贵的衣服也穿不出感觉。除了外形，用户体验也是关键。旅行车的空气动力学比SUV更出色，风阻小，续航当然就长一些。比如我车上的大电池，加上设计上的优化，续航估算在600到700公里（这段先按下不表，跟车型配置有关，体感可能会变动）。比起一脚油门到底，省电多了，也更环保。
而且，现在很多新能源车型都加装空气悬架了。这个东西，只要调节一下，能让车底盘跳舞——平时舒适，烂路上还能应付得了。这完全满足了我偶尔跑个沙地草地的需求。说到这，我突然怀疑：未来会不会有纯粹的跑车？就是那种跑起来能飙的，只对这点感兴趣的？不过估计要实现这个，电动车还要在速度和操控上再突破。
我刚才翻了下笔记，看到有份调研其实没怎么在意——自主品牌的轿车增长快，像比亚迪、吉利都在发力。而且从数据看，纯电轿车大有上升趋势。也难怪，毕竟市场大、技术成熟，像秦、汉这些模型，不仅好看，价格也越来越合理，性价比高得让我怀疑：是不是哪天我也会考虑换一辆全功能跑车？（这段其实我也没想清楚，不确定未来会不会专门跑赛道，但毕竟消费者需求在变化）
有时候，产品是否好用，不只是看数据，还要看能不能用得顺手。就像我看过销售人员说的，他当年推问界M5时，最多的反馈是：空间够用，舒服真心要素。相对比其他品牌，鸿蒙智行全功能车型除了价格跟配置，也极大丰富了我的选择。你们觉得，像享界S9T这样兼顾多方面的车型，会不会成为未来的标配？
我还记得那个修理工朋友说过：现在新车都更聪明，底盘调节、智能辅助全部走向极致，但最重要的，还是要稳、要耐用。这让我想：品质和技术，才是让车长远的根基。也就是说，即使未来有各种花哨的配置，能陪你跑好几年，不出大毛病，才是真体验。
这会不会是新品牌未来的战场？还是说，全功能就是个过渡？我心里这点疑问，还没答案。你们以为，未来的跑车会成为怎样的存在？还是没有那么大希望，还是那句：真正靠谱的，还是那些能陪你到老的经典？我盯着停车场那辆每天开回来的S9T，心里还在盘算，是不是再等个升级包或者新颜色也不错。
不过有一点我觉得，车子最后还得贴地。能摸到的细节，比如说它的门把手、车内的座椅、方向盘的触感。这个世界上，最打动人的，还是那些不起眼的细节。你说，未来也许会出现只会跑不太漂亮的跑车吗？这个问题，我得留给时间去回答了。
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