燃油车“支棱”起来了？销量连涨三个月，真要上演“王者归来”？

最近的汽车市场有点魔幻，一边是新能源车继续高歌猛进，渗透率节节攀升；另一边，传统燃油车却突然发力，销量已经连续三个月保持增长。根据中汽协的最新数据，8月国内燃油乘用车销量达到了90.2万辆，同比增幅高达13.5%。难道，燃油车真的要上演“王者归来”的戏码了？

燃油车的“回暖”，是有备而来

燃油车的销量“回暖”并非偶然。在新能源车的大浪淘沙下，传统车企们也开始“脱下长衫”，转变策略。

首先，价格直接“打骨折”。为了抢夺市场，很多燃油车价格已经降到了一个“令人咋舌”的地步。比如，不到5万元的长安逸动、10万出头的别克君威，这些价格在全球范围内都堪称“地板价”，足以打动不少消费者的钱包。

其次，合资品牌也开始“以大打小”。曾经高高在上的合资品牌，现在也学起了自主品牌的“田忌赛马”战术。像新速腾、新卡罗拉、新轩逸等车型，尺寸都变大了，已经接近B级车甚至中型车的水平，用更大的空间和更高的性价比来吸引消费者。

最后，燃油车自身也在进步。如今新上市的燃油车，在智能驾驶、智能座舱等方面的短板已经有了显著改善，与新能源车之间的技术鸿沟正在缩小，这让燃油车在竞争中找回了部分优势。

消费者的选择，比你想象的更“理性”

燃油车的“回暖”，也反映出消费者在购车时更加理性。

在很多消费者眼里，燃油车依然是“安心”和“方便”的代名词。加油方便快捷，加油站遍布城乡，不需要为续航和充电焦虑；技术成熟可靠，维修保养体系完善；而且保值率更高，不像新能源车那样更新换代快，贬值也快。

最近的一份调查也印证了这一点。J.D. Power发布的2025中国汽车产品魅力指数研究显示，燃油车的整体魅力指数创下了近五年最大增幅。这表明，在新能源车快速渗透的当下，传统燃油车依然保有强劲的竞争力，并且在不断进步。

短期“共存”，长期“分化”

那么，燃油车能一直“支棱”下去吗？

专家们对此看法不一。有人认为，燃油车市占率的企稳，是市场成熟的表现，未来将与新能源车长期共存。但也有人指出，燃油车销量的增长，更多是短期促销策略、大幅降价等因素共同作用的结果。

从长远来看，随着新能源汽车技术的不断进步和充电基础设施的日益完善，燃油车的市场份额可能会逐渐缩小。最终，燃油车可能会集中在一些特定的细分市场，而新能源车将占据主流。

这场新旧势力的大战远没有结束。短期内，燃油车和新能源车将继续“相爱相杀”，为我们带来更多高性价比的产品。但谁能笑到最后，还得交给时间来证明。