前几天VAN哥带娃在大阪溜达，忙里偷闲约到一位旅日旧交，一同去日产店看了看刚刚上市的日产四代目君爵（Elgrand E53）。
Elgrand这名字你未必熟悉，因为它从未造过左舵版，只在日本本土市场及东南亚流通。可它的另一个身份是丰田埃尔法的唯一直接竞品，从尺寸到定价都是，甚至出道时间还早几年。
可惜它从二代起便一直被埃尔法压着打，代号E52的三代目也命运多舛，虽然早在2010年便出道，可销量不济，硬是熬了16年才攒够本钱换代。关键是时过境迁，日产已经不是当年那个日产……
所以尽管VAN哥明知这家伙被导入国内市场的可能性不大，可不去看看实在过不去心里这道坎。接下来就简单聊聊感受吧。
VAN哥个人觉得，日产这最新的家族化相貌多少有点怪。不过审美这事儿萝卜白菜，就不多评价了。
一言以蔽之，它的气场无论如何都谈不上很强。而且转到车头角度才发现，中网部分居然是一个大平面，超级平的那种。不信请看下图：
这个感觉咋形容呢，大概就像把一团面甩到案板上，朝下的那面就是它的中网……
至于尺寸嘛，长宽高4995/1895/1970mm，跟丰田埃尔法大差不差。但这家伙的体积感真不小，一是因为大多数MPV都是B柱附近最高，越往后越向下溜，而它的车顶后部比中部更高。
二是因为D柱左右各有一块向后倾斜的外饰盖板（下图），而且跟深色车窗几乎融为一体，扩大了车尾上半部分的视觉体积感。
这货的内饰可以看作Serena的升级版，用料、做工明显精致了不少，尤其车门内衬板的处理很用心。
稍等，为啥不跟埃尔法比了？因为君爵的高级感确实差了一截。或者换个说法吧，这套设计太内敛了。
反正拉开车门那一瞬间，VAN哥实在没感受到啥冲击力，车厢里甚至连镀铬件都几乎见不到。它的高级感，你得花时间细品。重点是并非所有人都认同这种风格，尤其是国内用户。
打开第二排滑门，重点看了几个关键部分。
一是地台挺高，夹层贼厚，赶上咱们国内的大电池MPV了。不过好在有二级踏步，上下车不算费劲。
二是门框后部居然看到了裸露的车门拉索机构，VAN哥试过那么多MPV，头一回见到如此不加掩饰的。当然，也有可能是我见识有限，各位见谅哈。
三是二排车窗降下来之后，后面窗框上居然露出一块黑色塑料板，宽度10厘米以上。
这玩意儿坐在车里感觉不明显，但从这个视角就很突兀了。VAN哥暂时还没弄明白这波操作究竟是图啥。
二排座椅并不臃肿，普普通通的招财猫扶手。靠背倾角是电调，但前后向滑动是手动的，高级感完败这几年的国产MPV新车。
可话说回来，经常用这个功能的朋友都知道，手动前后调节其实更高效，不用等电机吭哧吭哧挪半天，也不用顾虑带不带防夹功能的安全隐患。
对了，你发现滑轨突出地面挺高么？VAN哥特地问了销售，回答是原车地毯比较厚，特地预留了空间，铺上刚好找平（展示车用的是其他车的地毯）。
重点来了，靠背上1/3部分（下图有点发紫色那部分）可以分段调节角度，让乘客更容易找到合适的姿势，还解决了头枕角度问题。
展示车没有按摩功能，也没有二排扶手屏，面子上差了点意思。不过加热、通风、一键躺倒那些功能都是传统实体键，而且就在座椅内侧，操作简单明了，不用问别人。
至于夹在两张座椅之间的折叠式长条小桌板，也是日系MPV的老演员了。躺姿状态比固定在前排座椅靠背上的小桌板好用，不用向前探身+伸手去抓。
第三排坐垫似乎更长，大个子乘客的乘坐舒适度会好一些。折叠方式是跟丰田埃尔法一样的左右侧挂式，全手动操作。
而且它现在跟40系埃尔法一样进化了，释放时可以借助内部弹簧机构自动收起，几乎不费力。
最后一步依然需要用挂绳固定住，不过D柱内侧的锚点处理更细致，带个小翻盖，不用时收回去，一点不碍事。VAN哥记得40系埃尔法就是个普通卡扣。
另外，同去的旧交刚好是30系埃尔法车主，他表示君爵第三排座椅的前后挪动距离明显更大。临时放点尺寸稍大的物品又不想收起座椅时，肯定更从容些。
其他暂时就没啥了，店里没有试驾车，动态表现不详。
反正根据以往经验，日产的e-power电驱混动的体验比丰田THS功率分流式混动更接近纯电车，外加全系标配e-4ORCE电四驱，动力肯定更有底气。而且据第一批提车用户表示，一箱油日常工况轻轻松松跑1000公里以上。
补充说明一下，大概是标配混动+四驱的原因，在日本本土市场的起步价比丰田埃尔法还高一些，但满配型号却便宜不少。整体售价区间在689.7万至869.88万日元，也就是人民币28.8-36.9万元。
店里的销售代表说，店里人气最高的版型是757.9万的G版和717.9万的AUTECH LINE版。至于869.9万日元的VIP版，他经手的订单一台都没有，有点出乎意料。目前交车周期很长，订单已经排到明年1月了（其实丰田那边的周期也很长，日本市场甚至有二手准新埃尔法卖得比新车更贵的情况）。
那么问题来了：假如这车让东风日产拿来国产，能行吗？
这么说吧，如果成交价在30-35万，它是有概率打过丰田赛那/格瑞维亚的，但大概率也就到这儿了。如今日产的品牌力比前些年下跌太多，而且从配置到动力、智能化方面都没啥拿得出手的硬货，想从国产新能源MPV那里虎口夺食，怕是相当不容易……
