7月14日，比亚迪高管何志奇在个人社交媒体发文称，当下国内汽车市场的竞争不是激烈，而是惨烈。真像他说的这么玄乎么，你感受如何？
何志奇在个人社交媒体称，“同事转我一张统计，今年1-5月一共推出542款新车，平均每天3.6款。彻底疯了，这可是汽车，一款新车动辄10亿元以上的投资，两年以上的开发周期，居然热度维持不了三个月，还没捂热就冷了。这么多新车，国内市场大盘还下滑20%，这竞争已经不是激烈，而是惨烈了。不过竞争也会产生繁荣，国内汽车市场就像个超级健身房，摸爬滚打，才能强身健体。
显然，何志奇对每天3.6款新车上市感到震惊，更对国内汽车市场的竞争白热化感到震惊，特别对国内市场下滑的情况下，还竞争这么厉害，格外震惊。基于此，何志奇表示，这样的竞争而不是激烈，而是惨烈，像是商业战争，牺牲的品牌和车型将不计其数。
一款车投入按10个亿，这一年下来新车研发就要大几千亿，甚至近万亿，这是多么大的数字，中国汽车，特别是中国新能源汽车，真是从厮杀中活下来的。比亚迪更是，2025年一季度，比亚迪开启了价格战，并获得价格屠夫的行业称号。王传福曾称，20万以下是比亚迪的天下，比亚迪有定价权，这就是绝对实力，碾压性的竞争优势。弱势品牌想胜出，只能靠爆款，所以也是现在很多新势力特别信仰爆款的原因，小鹏MONA M03爆款，挽救了小鹏的命运，蔚来ES8爆款，挽救了蔚来的命运。
面对如此激烈的竞争，如此惨烈的竞争，不仅传统实力，还有新势力们，都在2025年大力出海，开展海外市场，出口业务，你还别说，都还搞的有模有样，表现不俗。看看小鹏，零跑，看看比亚迪，奇瑞，吉利等，海外业务都发展迅猛，可圈可点。
2025年是新能源淘汰赛的关键一年，2026年是新能源淘汰赛的转折之年，国内卷不动的，都开始卷海外，以求的生存之机。正像何志奇所说，竞争也不是全是坏事，要辩证的看问题，竞争也带来了繁荣，带来了内功越练越硬。
