在最近的摩托车圈子里，复古情怀和自动挡似乎成了两大热词，从R 12 S、R 1300 GS到RT Option 719…，宝马这波操作属实有点猛，左手搞情怀复刻，右手搞电控解放。
之所以出现这种情况，根本原因还是想把更多新人拉进坑，以前骑大摩托门槛高，油离配合能把新手练到怀疑人生，如今，电控系统把左手解放了，入门焦虑直接被“钱不钱”的焦虑替代，在这种情况下，各大厂商都在拼命堆料降门槛，当然会主动推出更易上手的产品。就连宝马也不能免俗，以R 1300 GS为例，在几年前。这种大排ADV还得练技术，如今，R 1300 GS探险版自动挡的售价定在23.99万，比去年老款还降了六千，配置反而加了一堆雷达电控。
这样的价格，结合这三款新车的产品力，骑士们值得入手吗？
先来看一下颜值，R 12 S的整体造型基本复刻了70年代的传奇车型R 90 S，它的侧面很有辨识度，熔岩橙金属漆、标志性的车把整流罩、单驼峰座椅，既有复古赛车的一面，又不失现代街车的霸气。尾部造型遵循了经典的设计，侧边红色的“S”标识很吸睛，点亮后一眼就能认出这是限量36台的孤品，而若隐若现的腰线加上水平对置发动机，开出去回头率绝对爆表。
奢华也是RT Option 719的卖点之一，首先是身份上，Option 719源自慕尼黑厂房门牌号，是宝马定制的顶端序列，价格到了33.79万，细节很到位，反馈到体验上带来较为尊贵、独特的享受，而且车内的做工和材质很讲究，CNC加工的金属纹路肉眼可见，远峰蓝车漆在阳光下很显档次。同时，新车还配备了27L-33L可调边箱、Type-C充电接口、乘客加热靠背、动态底盘适应系统DCA等配置，相信能够给用户带来不错的长途摩旅体验。
科技是这次发布的一大亮点，某种意义上说，很多人关注这次发布会，就是为了看ASA自动挡，尤其是R 1300 GS探险版，直接告别了繁琐的油离操作。而在配置上，R 1300 GS标配了弯道ABS、动态牵引力控制、雷达ACC、前方碰撞预警FCW，主被动安全配置还是很丰富。
再来看一下动力和操控，R 1300 GS搭载了一台1300cc水平对置双缸发动机，还有一套ASA自动换挡辅助系统，其最大净功率107kW，峰值扭矩149N·m，传动系统由电控自动接管。此外，新车采用D/M两种模式，D挡全自动、M挡防熄火。过去，大排量摩托的门槛很高，新手容易熄火，如今，宝马的这套系统让骑行变得像骑电动车一样简单，反观本田的DCT，宝马的ASA更像是给左手放了假，R 1300 GS的动力响应平顺，低速状态下挡位切换也很稳，底盘调校的也比较优秀，无论是追求轻松骑行的新手还是追求舒适长途的老手，都能得到满足。
当下，宝马这波新车仍旧是值得关注的摩托圈大事，这一点从现场千余名骑士的围观可以窥得一二，R 12 S限量36台秒没，R 1300 GS自动挡的试驾区更是排起了长队，这个热度还是很真实的。那么，如果你的预算在20万到30万之间，会选择这些新车入坑吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
