六月MPV销量榜揭示国产新能源车型全面压制合资，格局再度洗牌
刚看完六月MPV销量榜，市场格局出现显著变化。过去在这个细分领域站稳脚跟的多是合资车型，如别克GL8、丰田赛那、本田奥德赛，但最新数据却显示国产品牌正以更强的实力重新定义这一市场。
总体来看，前列席位的国产化趋势愈发明显，前三名全部由国产车占据，前五席中国产占据四席，前十名里国产车型挤进七席。
腾势D9在本次改款后实现实力回归，月销约6900辆，重新夺得冠军。紧随其后的仍是岚图梦想家，单月销售同样在6800多辆，二者差距仅在二十辆左右，呈现出贴身肉搏的状态。
第三名是传祺M8，这是一台以燃油动力为主的车型，在新能源比重较高的市场中仍能跃居前列，显示出强韧的综合力。第四名则由赛那占据，月销约六千辆上下，环比略有下滑。魏牌高山守住前五，成为这轮竞争中的稳压器。
本月新晋黑马智界V9本月卖出约3800辆，凭借华为系的资源与口碑在这个偏保守的MPV市场取得了认可。别克GL8在前十内的插电混动与新能源车型依然有分布，但燃油版销量仅约2700辆，难以再现昔日单月数万的景象。极氪009、极狐问道V9等也有进展，后续还有一些老牌对手在努力调整。
榜单后段的车型普遍缺乏稳定的高位支撑，锐胜、风行星海V9、比亚迪夏都等车均在五百多辆的区间徘徊；世纪仅售三百多六十辆，零跑D99未能复制自家D19的爆款轨迹，销量不到三百三十辆。艾力绅跌出前三十，此外曾被看好的嘉华、红旗HQ9、途安L、荣威iMAX8等名次也在持续下探。
六月的收官让人看清市场走向：国产新能源车型正在以扎实的产品力改变格局，靠的是更均衡的性能与更完善的服务。接下来若要持续领先，必须在续航、空间和驾乘体验等方面持续突破。
