尹喜地这个名字，对圈子里喜欢车的人来说，就像老朋友一样熟悉。别看现在大家谈顶级跑车挺轻松，他早在十多年前就已经玩得风生水起了。差不多十五六年吧，他把车当成了生活里很重要的一部分，花出去的钱，加起来也是个天文数字。要真把他买过的车列成一张表，那绝对够车迷看半天了。光“中国第一台布加迪威航车主”这个身份，就已经够话题了，那是他在2009年入手的。
这十来年里，他一共买过三辆布加迪，两台威航，一台Chiron。现在说的这台黑色，就是威航的Super Sport版，名字很长——edition Merveilleux。它在2011年的上海国际车展上亮过相，那年他刚好迎来自己四十岁的生日，这车就是他送给自己的礼物。底盘号“795008”，在国内待的时间并不算长。车展完，它没在内地挂牌，而是直接送回了布加迪工厂，把原本的内饰换成了蓝色，还在车身加了独特的拉花。
时间往后推到2016年，这辆车重新回到上海，已经升级完毕，火辣到成为现场的焦点。全球的威航总产量是450辆，而Super Sport只有48台，更稀有。尹喜地的是其中唯一的“Edition Merveilleux”，完全为他私人定制。当年布加迪还特意录了生日祝福视频，十五个工厂员工一起为他的车揭开车衣，那场面能让任何车迷血压飙升。至于价格，官方没公布，但怎么也不会低于300万英镑。
别以为它只是普通威航的稍稍加强版，其实可以看作威航的“进化体”。这批版的48台Super Sport，不光有收藏意义，性能也是狠货。车舱的改动不大，主要是颜色调整，因为威航的设计本身已经够优雅又好用了。比如中控台——整个由一整块铝板切割出来，布加迪为了避免色差影响整体美感，会用同一批次的材料，这种细致程度，不是随便能做到的。
发动机这块更猛，没有一个完整的盖板，里面是一台8.0升的W16，涡轮比普通版更大，冷却系统也跟着升级，能承受更高的压力。6400转时，它能爆发出1200匹马力，光看数据就知道它有多狠。配套的轮胎也不是一般货，特殊配方，宽到夸张。一套轮胎价格在4.2万美元左右，这还是消耗品，想想就知道玩这车的门槛有多高。
2016年那次亮相之后，这辆车又回到德国，当时挂的是DJC66的牌，JC就是尹喜地的网名“精彩”的拼音缩写。它在2011年买下，到2019年才离开他的车库，去了摩纳哥，八年的陪伴还是留成了回忆。
布加迪的总裁曾经说过，他们的客户都是顶级富豪，平均名下有四十多辆车，出门坐自家公务机，爱足球的可能直接买下俱乐部。这话换谁听都像是在描述一个遥远的群体，但对曾经的尹喜地来说，就是他的真实生活。
有些车，不只是交通工具，它们是一个时代、一个人生活方式的投影。尹喜地的故事，就是这样一面镜子。
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