2026款福特布朗科号称美国终极越野车，真有那么神吗，它有近60年历史，越野战绩斐然却也油耗高后排不适

2026款福特Bronco号称美国最牛越野车，真的那么厉害吗，它有差不多60年历史，越野成绩亮眼，但油耗高，后排坐着不舒服

这款2026款福特Bronco被很多人吹成美国越野车的顶峰，到底值不值得信，它从上世纪60年代就开始玩越野，参加过巴哈1000那种沙漠拉力赛，还有达喀尔拉力赛，成绩一直很猛，那些比赛里学到的硬核技术，直接用到这车上，让它在普通路面上也能表现出色。

外观设计走硬派路线，前面是圆圆的灯，格栅看起来很粗壮，后面还外挂一个备用轮胎，整车感觉像能直接冲进荒野冒险，车顶和车门都能轻松拆掉，这点设计特别带感，开着它出去玩，随时变敞篷车，夏天兜风超爽。

动力系统用的是2.7升V型六缸发动机，意思就是六个气缸排成V形，动力输出很猛，够劲儿，搭配10速自动变速箱，换挡顺滑，开起来不费力，车身结构是非承载式的，就是车厢和底盘分开建的，这样更结实，遇到坑洼路也不会散架，悬挂系统用德纳那种，简单说就是前后桥连着差速器，专门为越野调的，越野时车身稳稳的，不会轻易翻车。

内饰部分，中间仪表盘上有个12英寸的大触摸屏，亮度高，操作简单，车机系统叫SYNC4，能连手机导航，语音控制播放音乐或者打电话，都挺方便的，开长途时不会无聊。话说回来，这车也有几处让人头疼的地方，油耗特别高，看现在这款的油耗数据，新款换成V6发动机后，估计还会更高点，开市区或者高速都得加满油才行，养车成本不低，后排座位设计得太直，坐垫硬邦邦的，腿部空间也一般，长途旅行坐几个小时，腰和屁股就难受了，想舒服点得自己加垫子，可拆卸的车顶用起来有点麻烦，安装拆卸需要工具，力气不够的人搞不定，而且密封条容易老化，下雨天漏水进车里，搞得一团糟。

总的看，它的外形和越野本事确实吸引人，喜欢冒险的人开着它去山路或者沙地，体验会很过瘾，但日常用车的话，那些小毛病可能会让你纠结，油钱花得多，后排朋友抱怨，车顶维护还费心。

外观那圆灯和粗格栅，让它一眼就认得出是Bronco风格，备用胎挂在后面，不光实用，还添了点野性味儿，拆车顶时，只需几颗螺丝就能搞定，但第一次上手得适应，车门也一样，轻轻松松卸掉，停车时变身小货车，拉点装备没问题。

发动机那2.7升V6，扭矩大，低速爬坡轻松，变速箱10速设计，市区堵车时切换平顺，高速上超车有劲儿，非承载车身让它重心低，越野翻滚风险小，德纳悬挂调得软硬适中，过石头路颠簸感小，内饰屏大，界面友好，SYNC4系统支持苹果车钥匙和安卓自动，停车找车容易。

油耗方面，现款市区能到15升每百公里，新款V6可能16升起步，高速好点，但总体高，后排直座椅是硬塑料包的，填充薄，长途两小时就腰酸，空间够两人，但三人挤着难受，车顶密封问题常见，用户反馈雨中高速有水声，得检查橡胶条。

动力匹配得不错，空转低吼有气势，四驱系统可选前后锁止，沙地模式自动调整，灯光组LED远近光亮，夜间越野不黑。缺点补一句，储物空间大，但后排没空调出风口，夏天热，整体重量重，转向偏沉，但越野党不在乎。

这些点加起来，它适合周末玩野的家伙，城市通勤就一般了。