上周测完这台车，我立马给家里打了个电话，老爸在电话那头说："又看上啥车了？"我笑着回："不是我看上了，是看完这车，突然明白为啥咱修车厂最近进厂的丰田越来越少了。"
老规矩，先上干货。丰田这台格瑞维亚降价后，简直就是捡漏神器。原本29.78万的指导价，现在直接砍到26.78万，整整便宜了3万。难怪11月销量直接爆了10900+，这不是抢，这是明抢啊！
但凡懂点车的都明白，价格只是敲门砖，真正让它卖疯的是那台2.5L混动系统。我开了15年车，换过8台，还真没见过一台能把"省油"和"动力"两个词同时装进同一副车壳里的。实测市区工况，这大块头居然只喝5.9L油，还他喵的是92号汽油！我自己那台2.0T的德系车，光是堵在路上不动，表显都得7个油。
记得测车那天，上高速刚好赶上大雨。一般情况下，我都是握紧方向盘，眼睛盯着前车尾灯的距离。但格瑞维亚那个E-FOUR四驱系统确实让人惊喜。正常行驶时，前轮驱动就够用；遇到湿滑路段，后轮电机立马介入。整个过程，方向盘稳得跟钉在轨道上似的。这不是我吹，我那改装了几万块底盘的老福特，下雨天都没这么稳。
说起来你可能不信，高速120码的速度，车里安静得我能听清副驾小王发消息的振动声。隔音这块，是真把"头等舱"做到位了。我舅子是航空工程师，上次非让我帮他试驾辆雷克萨斯，说里面安静得跟飞机商务舱一样。现在我只想告诉他：兄弟，你坐的怕是廉航吧？格瑞维亚才是真正的头等舱体验。
前两年我定了辆德系MPV，提车第一天就被老丈人嫌弃："后排这座椅，硬得跟搓衣板似的。"格瑞维亚的第二排航空座椅，直接让他闭嘴了。电动调节、座椅加热、通风、按摩...甚至连小腿托都有。老丈人坐上去，半小时没吭声，我还以为他睡着了，结果这老小子在后排偷偷试所有按摩模式呢。
讲真的，测了这么多年车，我发现一个规律：**80后买车看动力，90后看外观，00后直接问充电快不快。**但格瑞维亚不一样，它满足了"会过日子"的中年人所有需求。
空间？5175/1995/1765mm的车身尺寸，轴距3060mm，够塞下我全家人的行李，还能再带上丈母娘的三个保温杯。
动力？249匹综合马力，起步轻点油门就有股推背感，要不是后排坐着我媳妇，我真想找段直路好好踩一脚。
还记得大学时我攒了半年钱买了辆二手捷达，冬天熄火推了5公里才知道珍惜。如今开着格瑞维亚，2.5T混动系统低速纯电通行，只有加速时才悄悄唤醒发动机，省油得让我怀疑仪表是不是坏了。
最近听车行老王说，现在卖得最好的几款车，要么走高端路线，要么走性价比，格瑞维亚属于两头都占了。你说它贵吧，降价后26.78万的起步价，比很多合资品牌的普通轿车便宜不少；你说它便宜吧，航空座椅、E-FOUR四驱系统、混动系统，配置比很多40万以上的豪车还良心。
不过话说回来，按理说这配置真不值26万，应该值35万+。丰田这波降价，不知道是要打垮对手，还是着急出货。反正作为消费者，捡了便宜就是赚了。我这个当了十几年修车佬的人都心动了，何况普通人？
测试的最后一天，我妻子问我："要不咱也换一台？"我看了眼自己那辆才还了一半贷款的车，苦笑道："你先帮我还完贷款，我立马提一台回来。"然后她就再也没提过这茬儿...
说了这么多，其实就想表达一个意思：丰田格瑞维亚是近期少有的真·香车。
平心而论，它也不是没缺点。比如那个中控屏，系统反应慢半拍，导航总是指错路。内饰设计也中规中矩，没有太多惊喜。但就像找对象一样，你能找到一个颜值、身材、性格、家境都满分的吗？总得有取舍。只要核心指标过关，其他的都是锦上添花。
格瑞维亚最打动我的，是它把"实用"二字做到了极致。四驱系统、航空座椅、超低油耗、头等舱级静音...这些都不是噱头，而是实打实的日常体验。特别适合那些既要考虑家用，又不想委屈自己的老铁们。
要我说，26.78万入手一台，不管是自用还是商务接待，都绝对物超所值。这么多年测车下来，很少有车能让我对着老婆说："咱家要不也来一台？"格瑞维亚做到了。
老铁们，你们觉得这车值不值？有没有和我一样，为了省那几升油，买车时斤斤计较，结果提车后立马忘了油耗这回事的？评论区见！
这次测评是我自己开车试的，非官方活动，没收一分钱好处费。就是觉得这车真的对得起"香"这个字，才跟大家分享。写这篇文章时，我还在跟银行协商能不能提前还完我那辆车的贷款...唉，做梦谁都会。
你们想看哪款车的评测？留言告诉我，下期给你们安排。
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