朱江明：48岁财富自由仍选择造车，“上车了就下不来”的创业心态
零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在近期访谈中坦率分享了自己在实现财富自由后仍然投身造车的心路历程。他表示，48岁时已经可以选择退场，但当时的决定像一次无法回头的旅程——“上车了就下不来”。他用一次在香港山顶坐过山车的体验形象比喻创业过程：上去时希望下来，却只有等所有动作完成、车停下来才能离开，这种紧张与期待并存的状态，一直伴随他推动零跑前行的每一步。
选择造车的缘由
谈及当初为什么放弃相对安逸的生活去造车，朱江明承认有“无知者无畏”的成分，但更多的是被技术和产品驱动的热情所吸引。零跑成立以来在产品路线上聚焦C系列与B系列，通过主力车型组合满足不同用户需求，同时将海外出口作为稳定的增量来源，形成了国内与海外协同增长的布局。对比传统车企和其他新势力，零跑在产品定位、成本控制与快速响应市场反馈方面都在不断试探和优化。
销量与挑战
数据方面，2026年1-6月零跑汽车累计交付356,487辆，同比增长60.8%，在国内造车新势力中呈现明显领先态势，是上半年唯一交付突破30万辆的新势力品牌，领先第二名理想汽车约16万辆，月度销量多次稳居新势力首位。这一成绩既来自主力车型对市场的匹配，也得益于供应链恢复与渠道下沉，以及部分海外市场的开拓所带来的外部增量。
但要维持并扩大这一势头，零跑面临的挑战仍然不小：在技术持续迭代的背景下，如何保持续航、智能驾驶和成本之间的平衡，如何在更广阔的海外市场建立品牌认知与服务网络，以及如何应对行业竞争加剧和宏观政策变化带来的冲击，都是经营层需要持续解决的问题。制造规模的扩张需要配套的质量管理与售后体系，研发投入与产品周期也必须与市场节奏匹配，任何环节的短板都可能影响用户口碑与长期盈利能力。
人才与组织层面的调整同样关键。创始人“上车难下”的描述也反映了在快速扩张阶段对组织韧性和治理能力的更高要求。如何把创始人的想法有效传承为企业的体系能力，既需要制度化改进，也需要在企业文化中强化以用户为中心的执行力。
尽管面临诸多不确定性，零跑当前的销量与市场表现证明了其在产品和渠道层面已有一定基础。接下来能否把短期的规模优势转化为持久的竞争力，将取决于技术路线选择、全球化推进节奏以及对成本与服务体系的持续打磨。像坐过山车一样，既刺激又让人难以放手。
