雷克萨斯ES上半年卖出44597辆，差距很大，一看就把别人甩开了。
紧跟的是奔驰GLE和雷克萨斯RX，两个车系都突破了万辆。雷克萨斯NX也有7000多台的体量。
像宝马4系、揽胜、卡宴、卫士这些个性化或高端车型，稳稳进了前十，单车系销量都在3000辆以上。
传统的德系三强在榜单里的代表并不多。能进前二十的只有宝马7系、奔驰S级、宝马5系和奥迪Q7几款。这种分布说明市场不再只看品牌光环，更多开始把目光放到产品力和实际体验上。日系豪华品牌在这个榜单里名次靠前，很能说明这点。
作为销量中坚的还有奔驰GLC级轿跑、奔驰E级、雷克萨斯LM、途锐和Macan，它们的月均销量大约在1500到2000辆之间，比较稳定。
像AMG、M Power、保时捷911这样的性能车，虽然是小众，但有固定的拥趸，市场韧性还在。
法拉利、兰博基尼、迈凯伦这些超跑，成交量只有个位数或几十辆，基本是收藏级市场了。
另一方面，丰田86、斯巴鲁BRZ、马自达MX-5这些传统日系小跑车越来越边缘化。这也侧面反映了年轻消费者对燃油性能车的热情在走低。
