说起比亚迪，现在谁不得抻个大拇哥？
这几年绿牌车卖得那叫一个蹿红，内销市场耍得溜不说，现在还要跑到不列颠去“搅局”了。
两年捯饬出六款新车，家底儿翻番，目标直奔2%的市占率，还要卖两万台？
听着有点儿“孔乙己”，但细琢磨琢磨，这事儿还真有点门道。
比亚迪这招，使唤得其实挺巧。
你想啊，英伦三岛现在啥光景？
环保意识顶呱叫，政府也铆劲儿推新能源，电车市场油水儿大着呢。
可问题是，可选项不多啊！
要么是特斯拉这种“高富帅”，要么是一些比较小众的欧陆牌子。
比亚迪这会儿带着价性比超能打的车型冲进去，简直就是“孙膑赛马”，专挑那些对价码敏感，又想尝鲜电车的买家。
他们盘算着一口气梭哈六款新车，从小型SUV到轿车、旅行车，甚至还有猛禽，几乎包圆了所有主流细分市场。
这可不是简单的“摆摊儿”，而是精心炮制的“饱和式轰炸”。
特别是那款Atto 2（国内的元UP），明摆着就是冲着后生仔的第一辆电车去的。
身价亲民，配置还不赖，很难不种草啊。
不过，这碗饭也没那么好啃。
比亚迪想要在英国扎下根，甚至鲸吞市场份额，挑战可不小。
归根结底，英国消费者对车子的血统还是挺讲究的，特别是对那些“生面孔”。
再说了，欧罗巴市场对车子的安生、环保门槛极高，比亚迪能不能无缝衔接，还得掂量掂量。
更别说，英国土著和欧陆其他诸侯国的汽车品牌也不是善茬。
大众、宝马、奔驰这些老字号，也在油门踩到底地拥抱电动化，推出各种新锐车型。
比亚迪要和它们掰腕子，除了价格优势，还得在品牌调性、技术革新和服务品质上狠下苦功。
当然，比亚迪也不是赤膊上阵。
他们也在玩命提升现有车型的智能化段位，比如新款海豹就加装了激光雷达，智驾辅助能力直接跃迁了一个层级。
这说明比亚迪心里门儿清，光靠价格战是走不远的，硬核技术才是王道。
还有那个Shark皮卡，比亚迪愣是还想把它倒腾到英国去。
这倒是挺让人跌眼镜的。
要知道，皮卡在欧洲市场一直比较边缘，主要是商用或者农用。
但比亚迪可能嗅到了新的风向，那就是随着环保呼声的日益高涨，新能源皮卡或许会受到一些追求不落俗套和绿色出行的拥趸的青睐。
说一千道一万，比亚迪这波操作，对国内其他车企也是个醍醐灌顶。
现在国内绿牌车市场卷得天昏地暗，大家都杀红了眼。
与其在国内“窝里斗”，不如把眼界放到四海，去寻摸新的增长极。
当然，扬帆出海不是简单的“复制粘贴”，需要对当地市场进行刨根问底的研究，摸清消费者的喜好和痒点，才能定制出量身打造的市场攻略。
比亚迪能不能在英国成功“逆袭”，现在还不好盖棺定论。
但毋庸置疑的是，这家中国车企正在用自己的方式，改写着全球汽车业的剧本。
而它最终能走到哪一步，就让我们搬好小板凳，拭目以待吧。
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