比亚迪销量增速骤降至7.73%，中国车王真要“熄火”了？
你还记得几年前比亚迪疯狂增长的样子吗？57.9%的年复合增长率，简直就是汽车界的“印钞机”。可到了2025年，情况突然变了销量从预期中的500万辆甚至550万辆，直接掉到460万辆，增速只有7.73%。
这数字一公布，整个行业都炸了。那些一直被比亚迪压着打的“友商”们，不少人偷偷松了口气。毕竟过去五年，谁都看着比亚迪一路狂奔，从年销几十万辆冲到几百万辆，把特斯拉、丰田这些老牌巨头都甩在身后。
但今天我要告诉你一个截然不同的故事。当所有人都在关注增速下滑时，比亚迪却悄悄做成了三件更重要的事情。看完这篇文章，你可能会发现这个中国车王不仅没败，反而在下一盘更大的棋。
第一件事：海外市场成了真正的“救命稻草”5年的比亚迪确实在国内遇到了瓶颈。可海外市场的表现，却让人完全意想不到105万辆的出口量，同比增长145%！这个数字意味着什么？意味着比亚迪每卖出四辆车，就有一辆是卖到国外的。
他们不仅卖车，还建起了自己的“海上高速公路”。8条滚装船在全球穿梭，把比亚迪的车运到世界各地。这可不是简单多卖几辆车的事，而是整个供应链的掌控力在升级。
你可能会问：卖到国外就这么简单？当然不是。比亚迪的玩法比你想的要聪明得多。他们在海外已经投产了7个工厂，还有5个在建。乘用车工厂9个，商用车工厂3个，而且都在大量聘用当地人才。这就意味着，比亚迪正在从“中国制造”变成“全球制造”。
最精彩的是他们为不同市场量身定做的产品。给日本市场开发的K-CAR，小巧精致；为澳洲、中南美洲开发的皮卡，实用耐造。这种本地化策略，让比亚迪在2025年拿下了中国汽车出口第二名的位置，仅次于奇瑞。
而据内部消息，2026年他们的海外销售目标定在了130万辆。如果这个目标实现，比亚迪很可能要挑战奇瑞的出口冠军宝座。现在看来，那个曾经被嘲笑“土气”的比亚迪，已经在全球市场找到了一条新路。
第二件事：高端品牌矩阵开始发力
过去很多人说比亚迪只会造“便宜车”，可2025年的数据会狠狠打脸。方程豹、腾势和仰望这三个高端品牌，合计卖了39.65万辆，占总销量的8.62%。相比于2024年4.45%的比例，几乎翻了一倍。
这里面最亮眼的是方程豹。全年累计销量23.46万辆，同比增长了惊人的3.16倍。而且别以为他们靠的是低价车平均售价23.4万元，这个价格已经能跟很多传统豪华品牌叫板了。
方程豹豹7这款车9月才上市，售价17.98-21.98万元，最后一个月竟然卖出了3.41万辆。累计8.62万辆的销量，让它成为方程豹旗下最畅销的车型。豹3卖了6.53万辆，豹5和豹8分别卖了5.98万辆和2.33万辆。这一系列数字背后，是比亚迪在中高端市场真正的突破。
腾势的表现也很稳健。2025年销量增长24.7%，累计约16万辆。腾势D9继续蝉联MPV销量冠军，而腾势N8L也开始热卖。更重要的是，腾势品牌的平均售价达到36.1万元，在国内月销过万的豪华品牌中，均价排名第二。
仰望品牌虽然销量有所下滑，全年只有4785辆，但它的存在本身就意义非凡。平均成交价超过百万，是中国首个百万级汽车品牌累计销量破万的。U8卖了2728辆，U7卖了1953辆，U9卖了104辆。这些数字不大，但每一辆都代表着中国汽车工业的技术天花板。
第三件事：纯电领域超越特斯拉
2025年对于比亚迪来说，还有一个里程碑式的成就在纯电动车领域，他们以225.67万辆的销量，远超特斯拉的160万辆，成为全球纯电销量冠军。
想想几年前，马斯克还在公开场合嘲笑比亚迪。如今形势完全逆转，估计这位特斯拉CEO也只能无奈接受现实。这个超越不仅仅是数字上的，更象征着中国新能源汽车在全球格局中的崛起。
如果按全球车企总销量排名，比亚迪自己预估能排到第五名。回顾过去两年，他们从第九名上升到第六名，再到如今的第五名，每一步都走得扎实。要知道，在全球汽车工业百年历史上，还没有哪个中国品牌达到过这样的高度。
当然，问题也摆在面前。市场分析人士对比亚迪2026年的销量预测，大多在500-550万辆之间。这意味着增速将在8.7%到19.57%之间波动。对于一个年销近500万辆的巨头来说，这样的增速算快还是慢？不同的人会有完全不同的答案。
背后的真相：比亚迪在下一盘什么棋？
当我们把所有这些信息放在一起看，就会发现一个有趣的现象：比亚迪的增长模式正在发生根本性转变。
过去几年，他们的策略很简单用性价比抢占市场，用规模效应降低成本，再用成本优势进一步扩大规模。这套打法在新能源汽车普及初期非常有效，让比亚迪在中国市场迅速崛起。
但到了2025年，市场环境变了。国内新能源汽车渗透率已经很高，“反内卷”成为政策主基调。继续用老办法打价格战，不仅利润越来越薄，还可能引来监管关注。
于是比亚迪调整了策略。他们做了三件事：一是全力开拓海外市场，寻找新的增长空间；二是推动品牌向上，用高端车型提升利润；三是在纯电领域持续投入，巩固技术领先优势。
这种转变带来的阵痛是明显的。2025年7.73%的增速，相比于过去几年的高增长，确实显得“慢”了。但在全球汽车产业进入深度调整期的背景下，这种“慢”可能恰恰是必要的。
就在比亚迪增速放缓的同时，其研发投入却在大幅增加。2025年上半年，研发支出同比增长超过50%。这些钱投向了哪里？超级E平台、下一代智能驾驶系统、刀片电池5.0每一个都是面向未来的核心技术。
那么问题来了：当一家企业选择牺牲短期增速，换取长期竞争力时，我们该用怎样的眼光看待它？
在评论区留下你的看法你认为比亚迪的转型是明智之举，还是风险过高？如果必须二选一，你会更看重一家企业的增长速度，还是它的盈利能力和技术储备？
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