一说起豪爵摩托，咱们老百姓脑子里蹦出来的词儿，十有八九是“皮实”、“耐用”、“省油”，就像家里那台用了十几年还在转的老风扇，虽然样子普通，但就是让人放心。
这么多年来，豪爵在我们心里的形象，就像个不苟言笑、埋头干活的工程师，造出来的车子，实用性绝对拉满，但要说设计感和时尚感，那确实是有点跟不上趟。
很多人都觉得，豪爵大概就会这么一直“实在”下去了。
可谁能想到，这个浓眉大眼的“老实人”，居然也学会打扮了，而且一出手就来了个大变样，这就是最近在摩托车圈里传得沸沸扬扬的新款复古小踏板——Lumi125。
这台车从最初在工信部网站上露面开始，就吊足了大家的胃口，上市时间也是一拖再拖，让人又爱又急。
那么，这台让豪爵“开窍”的车，到底有啥名堂？
它真的能改变我们对豪爵的固有印象吗？
首先，我们得承认，Lumi125这回在外观上是真的下了功夫，可以说是把豪爵以前的设计图纸全撕了，重新画了一张。
整台车给人的第一感觉就是“圆润”和“精致”。
你看它那个大灯，不是现在流行的那种犀利尖锐的造型，而是回归了最经典的正圆形，配上外圈的镀铬装饰，一下子就有了那种欧洲小镇街头的感觉。
后视镜也是圆形的，跟大灯遥相呼应。
车身的线条非常流畅，从车头到车尾，你看不到什么棱角，都是那种饱满的弧线，特别是车身两侧，鼓鼓囊囊的，很有复古踏板那种特有的韵味。
最让人眼前一亮的是车头前面板的设计，中间有一条V字形的镀铬亮条，嵌着转向灯，这一下就把整台车的档次感提起来了，显得不那么单调。
这种设计语言，很明显是在向经典的意式踏板风格学习，它不再是一台冷冰冰的代步工具，更像是一个能彰显车主品味和个性的时尚单品。
这对于豪爵来说，绝对是一个巨大的突破。
它表明了这家以技术和质量为本的企业，终于开始认真倾听市场的声音，特别是年轻消费者的心声。
现在的年轻人买车，性能固然重要，但“眼缘”同样关键，车子好不好看，能不能代表自己的风格，已经成了重要的购买因素。
Lumi125的出现，正是豪爵顺应这个潮流，努力从一个“工程师品牌”向一个“生活方式品牌”转变的信号。
当然了，光有好看的外壳还不行，车子终究是用来骑的。
你要是掀开这漂亮的外壳看里面，那股熟悉的“豪爵味儿”就又回来了。
Lumi125的心脏，搭载的还是那台我们再熟悉不过的ESS单缸风冷发动机。
这台发动机，已经在豪爵的UHR、AFR等众多车型上服役多年，市场口碑可以说是坚如磐石。
它的最大特点不是动力有多猛，数据上最大功率6.6千瓦，最大扭矩10牛·米，这个参数在同级别的125踏板里只能算是中规中矩。
但它的厉害之处在于运行品质。
骑过搭载这台发动机的车友都知道，它最大的优点就是“安静”和“平顺”。
启动的时候声音很轻，怠速时车身的震动微乎其微，骑起来之后动力输出非常线性，不会有那种一冲一冲的感觉，给人一种特别安稳、从容的驾驶体验。
而且，这台发动机的燃油经济性也是出了名的好，百公里油耗基本上就在2升左右徘徊，配合它那个6.5升的油箱，算下来加满一箱油，跑个三百多公里是轻轻松松的。
这意味着什么呢？
对于每天上下班通勤的人来说，可能加一次油就能骑半个多月，大大减少了跑加油站的麻烦。
所以说，Lumi125在内核上，依然坚守了豪爵最根本的优势——稳定、可靠、省心。
它用一个时尚的外表，包裹了一颗让人无比放心的“心脏”，这种内外结合，可以说是把新老用户的需求都考虑到了。
接下来，咱们聊聊配置，这也是大家买车时非常关心的一点。
在这方面，豪爵还是那个精打细算的“老管家”，给你的都是最实用的，但要说多豪华、多奢侈，那还真没有。
刹车系统，采用的是前盘刹后鼓刹的组合，这也是这个级别踏板车最常见的配置。
为了满足不同需求，它会推出两个版本，一个是CBS联动刹车版，一个是ABS防抱死版。
这里需要注意的是，根据豪爵一贯的成本控制策略和市场定位，高配的ABS版很可能只是前轮单通道的ABS，而不是更高级的双通道ABS。
也就是说，它能在紧急刹车时防止前轮抱死，但后轮还是有可能发生侧滑的。
这一点可能会成为一些追求极致安全配置的消费者吐槽的地方，毕竟现在市面上一些同价位的竞争对手已经开始普及双通道ABS了。
不过，对于日常城市骑行来说，前轮ABS已经能解决绝大部分的安全风险。
除了刹车，其他一些现代化配置也都没落下，比如全车的LED灯具，亮度足够，也更省电；一个全数字显示的液晶仪表盘，行车信息一目了然；还有非常实用的18瓦双充电接口，可以同时给手机和别的电子设备充电；再加上控制更精准的双拉线油门。
这些配置虽然算不上惊艳，但都是实实在在能提升日常使用便利性的东西，符合豪爵一贯的实用主义作风。
最后，也是大伙儿最关心的，这台车到底会卖多少钱？
价格是决定它最终市场表现的关键。
咱们可以根据豪爵现有的产品线来做个推测。
目前，豪爵旗下的125踏板车，像AFR125、USR125这些主力车型，价格范围大概在8000元到12000元之间。
Lumi125作为一款全新设计的复古车型，它的外观模具开发成本肯定要比那些常规车型高不少，所以它的定价起点，也就是CBS版的售价，大概率会比同平台的AFR125要贵一些，很可能会落在9500元到10500元这个区间。
而大家更期待的ABS版本，加上一套ABS系统的成本，价格突破11000元是肯定的，最终的定价很可能在11500元到12500元之间。
这个价格在125复古踏板市场里，不算低，它将直接面临来自其他国产品牌甚至合资品牌的激烈竞争。
Lumi125的优势在于它出众的设计、豪爵的金字招牌和那台无可挑剔的ESS发动机；而它的劣势可能就在于不够极致的配置，比如那个单通道ABS。
最终消费者会不会为这份设计和品质买单，就要看这个最终定价是否能让大多数人觉得“值”。
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