一眼望去比ES8还魁梧，蔚来ES9实车谍照让人忍不住琢磨二排空间有多夸张

一眼望去比ES8还魁梧，蔚来ES9实车谍照让人忍不住琢磨二排空间有多夸张

那天刷到一张谍照，心里就咯噔一下——蔚来ES9终于露出真身。照片里它停在路边，旁边还杵着一台ES8。两台车就那么安安静静地挨着，可那体型差距，像是宝马X5和X7站一块儿，瞬间拉开气场。

说实话，ES8我已经觉得够大了，尤其是坐进二排的时候，腿能伸到快碰不到前排座椅背。可你看着ES9再比一比，就会忍不住想，这二排空间怕是能“交叉双腿”都不觉得局促。

谍照里虽然细节被伪装涂层盖得严严实实，但车身轮廓还是能看出来——线条更直、更干脆，腰线也更有力量感。我挺喜欢这种“不做作”的路子，没有刻意扭出花里胡哨的造型，却能在比例上给你十足的安全感。宽阔的车肩配上厚实的D柱，隔着屏幕都能想象它在车流里的一种从容。

大家都知道，三代ES8已经用上了天行底盘，那套悬架调校真的是滤振干脆、支撑够硬，转弯时很有信心。不过ES8在部分车友口碑里还有点小遗憾，就是没搭载线控转向。结果这次ES9据说直接把短板补齐——既有天行底盘，又有线控转向。方向盘的响应速度和一致性，很可能会带来完全不同的驾驶质感，就像你换了一副更懂你的手套。

如果真把这两样核心技术都揽进来，那ES9在驾驶体验上可能会让人犯迷糊——这么大家伙，开起来竟然能干净利落？想想都有点期待。宽体+长轴意味着它天生适合长途穿越，用上线控转向又能在城市街巷里多几分灵活，这种反差，可能才是ES9的魅力。

有意思的是，从一些细节中还能看出蔚来为这台车的定位。车尾部分的比例有点接近豪华全尺寸SUV，尾门看着宽大平整，尾灯造型可能比ES8更收敛。ES8给我的感觉是现代都市精英感，而ES9更像是一台“行动客厅”，你不一定天天开，但一旦用到，它能瞬间接管全家的舒适与安全。

想象一下，二排或许会有更大的腿部伸展空间，三排也不再只是“应急座”，而是真的能坐成年人长途不崩溃。至于座椅加热、通风、按摩这些配置，蔚来在自家高端车型里一直都不吝啬，这次可能还会整点新花样。据传可能有全景天幕配合智能光感调节，这样白天晒不热，晚上看得到星星——要真是这样，可比单纯的大天窗有趣多了。

市场层面上，这个时间推出ES9看着挺聪明。现在大家对大型纯电SUV的接受度，比两三年前高太多了；加上蔚来自家的换电网络已经铺得差不多，长途用车焦虑能缓一大半。ES9这种定位，既能当家里的旗舰MPV代替品，又是家庭公务两用的“综合解”，在一些车友眼里，可能比ES8更符合现在的生活节奏。

不过大车有大车的麻烦，停车和城市穿梭对司机要求高，空间利用率再好，也得你肯开得进、停得下。蔚来要是能在ES9上加持更聪明的辅助驾驶，比如低速自动泊车、狭窄道自动脱困，那倒真是锦上添花。

对了，有人还打趣说，“ES9的后备厢装满行李再塞两辆折叠自行车都没压力”，是真是假暂时没人能验证，但光是想想这个画面，就已经足够种草了。