这锐界，说实话，我有点尴尬。发动机漏油，天窗常年漏水，车门吱吱响换了好几次，油老虎，诸多小毛病堆积在一起，开着心累得很。刚买的时候我以为这玩意儿是高品质耐用车，结果……唉，算了，先说说这油漏的问题。
朋友小李是4S店的销售，他也开锐界。这发动机漏油，我看是密封胶没做好的，批量问题。他说。我也觉得，这活儿听着不像个别情况，估计厂家那边供应链管控出点纰漏。你想啊，发动机密封件需要经过多道工序，每个供应商的材料和工艺都起决定作用，稍有一处出错，漏油就是自然结果。研发设计本身没问题，但供应链一环没协调好，成品车就埋下隐患。供应链嘛，有点像接力跑，跑快也得稳，不然容易摔。
天窗漏水，倒是让我头疼很久，车门吱吱响更是折磨人。车门的问题我跟修理工王师傅聊过。这车门吱吱响，多半是密封条和铰链没调整好。他说。4S店服务态度还是不错，给我换了三次门板，有点浪费时间。对比我同价位的其他SUV，比如本田CR-V，天窗和车门问题少多了，这点锐界确实让人失望。
更麻烦的是油耗。光是市区开，百公里油耗体感大约12升左右（样本少，纯估算）。作为欧洲设计背景的SUV，这数字比同级别合资车高不少。供应链优势没体现出来，反而变成了油老虎，我也特别嫌麻烦，开车都要算着加油次数，无形中增加用车成本。刚才翻了下相册，那天加油站边我拍的，算下来一年油费多了好几千，心挺累。
我曾经想过买进口锐界，涨价三成没问题，图的就是质量稳定、省心耐用。但又一想，国产锐界做得怎么样？技术上其实也在提升，只是细节把控欠缺。研发流程复杂，有点类似盖楼，设计是蓝图，供应链是水泥砖瓦，装配是搬砖工人，哪环节出错都得顶风压。可能厂里着急推新车型，检验时间缩短了，才导致这些常见问题。
对了，刚才开车时也想起个问题——天窗密封问题，是不是跟玻璃供应链变更有关？没细想过，只是猜测而已。但这涉及供应商替换，换料可能省成本，却偷工减料了。或者是为了满足某些节能减排配置，使用了新的密封材料，却没完全测试成熟。
聊聊用户心理，像我这种老车主，买车不是炫耀，也不全是性能好坏，更多是买个省心省钱的日常工具。国产车跟进口对比起来，实操差别很大。进口车15万公里后还能漆面如新，滴油不漏，这不是虚的，是有人专门实测过的。而国产车，即便教条式宣称质保期内无忧，之后的维护成本和比例问题还是摆在那里。
有次我朋友问我：这车修起来麻烦吗？我答：你别提，发动机油封漏了，修得好几天，4S店还得靠人盯着，修理工小王都吐槽零件换了又换。说实话，这种烦恼才是最打击人的，不是外界风光那点花里胡哨，而是每天听车门吱吱响或者心里盘算加多少油最划算。
之前我觉得，这都是小问题，能忍，能修。但真走到油耗这么高、各种漏油的情况下，心态就不一样了。忍一忍还是忍不了，特别是在竞争激烈的SUV市场里，消费者选择多，耐心有限。这让我想，大部分国产车企会不会下一步把供应链管理放在第一位？别光搞噱头，质量才是落地的硬指标。
（这段先按下不表）
我总在想，为什么我们在研发和供应链管理上老是吃亏？我猜，可能跟高速扩张有关，企业担心成本回收和现金流，没法耐心稳扎稳打，妥协成了必然。但这真的靠谱吗？消费者的钱越来越挑剔，不知你怎么看？
最后说个细节，我这锐界的钥匙，按钮松散，手感差得很，细微问题未必影响使用，但就感觉厂商在这些小地方省钱，让人不爽。唉，想买个车能省心用十年，国产车真的差距在那里。你们遇到类似问题没？买车选国产还是进口，心里怎么权衡？
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