极氪2025年车型升级计划
8月8号，极氪官方正式发布了2025年下半年重点车型的升级计划，同时推出了针对现在在售车型的“清库限时补贴”活动，最高能优惠两万元。在现在汽车市场竞争越来越激烈的情况下，他们这一招可以说是技术升级加价格让利，双管齐下，想狠狠地冲一波销量。
技术升级，重塑优势
与此同时，极氪这次提前公开宣布新车的举动，也被很多粉丝觉得是他们在“维护用户口碑”方面的一次重要转变。
四季度要一口气推出四款新车升级，核心技术的更新成了关键。
根据极氪官方的计划，从9月份开始到四季度，他们目前主销的四款车型都会陆续进行改款。这次改款主要是在保持整体外观设计不变的基础上，重点对智能驾驶和三电系统进行技术上的提升。
- **极氪X**：从9月开始上市，新增搭载“金砖电池”的版本，内饰也会有一些细节调整；
- **极氪007**：从四季度开始，主要是在内外饰上做一些细节调整（据说会向007 GT靠拢）；
- **极氪7X**：四季度开始，高配车型会升级搭载Thor-U芯片和900V整车三电系统，全系也会对内外饰做微调；
- **极氪001**：四季度开始，全系标配Thor-U芯片和900V高压系统，同时也会对内外饰做微调。
这次升级主要围绕两个行业里的技术高地：**高压快充**和**高算力芯片**。尤其是极氪001作为品牌的高端旗舰车型，首次同时搭载了Thor-U芯片和900V高压平台，配置直接对标30万级的竞品，显然是想通过技术上的突破，重新打造自己的产品差异化优势。
极氪800V全生态体系
极氪一直强调自己要成为高压快充技术的行业标杆，他们打造了一个“车-电-网”三位一体的800V全生态体系。现在在售的车型，比如001、007、009、7X这些，都是基于准800V的架构来开发的。
今年他们还推出了全球最高功率的充电桩——V4极充兆瓦桩，单枪峰值功率能达到1300kW，这可是目前世界上功率最高的充电设备了。同时，他们还自主研发了800V超快充的“金砖电池”，实现了全球量产的800V磷酸铁锂电池，充电速度非常快，充电倍率高达5.5C。
在超快充基础设施方面，极氪也是行业第一，自建的极充站已经接近900座，正在朝着全国“千站万桩”的目标稳步推进。
这次新车型的改款计划，就是从准800V升级到准900V，技术上又迈了一大步，继续巩固他们在高压快充领域的领先地位。
最近，工信部公布了第398批新能源车的申报信息，新款001、7X、9X等车型都出现在名单里，看来极氪的新产品马上就要来了。
新款001外观变化
从申报图来看，新款001的外观基本上和现在卖的25款差不多，主要的变化是在车尾的后保险杠上加了一个黑色的散热风道。另外，还可以选装撞色车顶、跟FR一样的碳纤维大尾翼，还有几种新的轮毂样式可以选择。
新款001三电升级
新款001这次还是申报了三个车型版本，分别是：金砖的磷酸铁锂电池搭配双电机四驱、宁德时代麒麟三元锂电池搭配单电机后驱，还有宁德时代麒麟三元锂电池加双电机四驱。这个配置应该对应的是我们常说的WE版、ME版和YOU版。
有意思的是，这次新001的三电系统又升级了，前电机功率达到了310kW，后电机更是飙到了370kW，总功率直接飙到680kW。跟25款在售的车型相比，之前是前270kW+后310kW，现在直接多出了100kW，动力提升挺明显的。极速也从原来的240km/h提升到了280km/h，零到百公里加速估计能从3.3秒直接干到3秒以内，这速度确实够快。
极氪001性能怪兽
25款极氪001已经拿下了同级别里最大的马力，性能表现简直炸裂。没想到新车直接刷新了这个记录，真的是30万价位里的“性能怪兽”啊！
现在老款车正在清库存，官方也正式回应了之前关于“背刺”的争议。跟新款改款同步进行的，还有现款车型的“限时优惠”政策，明确表示在新款上市前，这些优惠就会停止。
具体优惠包括：
- 5000元保险补贴 + 5000元限时补贴（001、7X、007都能享受）；
- 权益包三选一：要么10000元尾款立减，要么5年免息贷款，要么16000元的选装基金包。
总之就是趁着现在赶紧入手，等新款一出来，这些优惠可能就没了。
选装基金包配置差异
这里面的16000元选装基金包是根据不同车型有区别的。比如001这个车型，你可以选择双腔空气悬架加CCD电磁减震，或者选LV调光天幕加21寸轮毂配四活塞卡钳；7X的话，可以选后排电动沙发组合加科技交互套装再加NAPPA真皮座椅，或者是一体式智慧灯幕；至于007，可以选择自动门加NAPPA真皮座椅，或者是星际之门套装。
双腔空气悬架值得买
总之啊，如果你什么都不选的话，就相当于这辆车原价直接减了两万块。不过我个人觉得，001这款车的双腔空气悬架加上CCD电磁减震这套配置，真的是最值得买的选装，性价比超高，买它绝对不亏。
这次极氪搞的“提前官宣+清库优惠”这个双线同步的策略，我觉得挺合理的，是应对产品更新和市场竞争的一个好办法。一方面主动告诉大家改款的时间和升级内容，另一方面又用限时补贴来加快老款库存的消化，让想买车的人能有更清晰的信息，避免以后被“背刺”的情况，也保护了品牌的口碑。
今年1到6月份，极氪总共卖了9万多台车，只完成了全年32万台目标的28.35%。如果要完成全年目标的话，下半年每个月平均得卖3.82万台，是现在销量的2.3倍，压力真的很大。
更关键的是，去年001车型换代太快了，出现了“一年出三款”的情况，结果把品牌口碑和用户信任都透支了。再加上今年智能座舱和智能驾驶的OTA更新多次延迟，车主们怨声载道，高端形象也一直在下滑，这对销量影响特别大。
这次改款主要是在关键技术上做了升级，同时配合现款的2万元优惠清库补贴，算是一个在长期技术储备和短期价格战之间找平衡的“组合拳”。能不能帮极氪下半年走出困境，实现销量和口碑的双重突破，这确实是个大挑战。
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